爱华网面对困境，德尔福2006年4月选择了全球业务重组，当问到TRW亚太区今后是否会进行业务重组时，康爱德表示：“TRW会不断在产品线、竞争力等各方面不断提升自己的能力；在技术上，TRW不断做到前瞻性力求站在技术发展的前沿来巩固自己市场地位；在全球基础上，不断加强和巩固和客户的关系，比如和德国大众、福特、宝马、通用，韩国客户的关系，会继续不断监测业务的发展。”对此，孙星原的补充意见是，汽车业的发展是在全球范围内发展的，它寻求的是一个全球供货能力，整车企业希望为其供货的零部件企业能和它一起进入新的市场，TRW会考虑以不变应万变，由自己来决定未来的发展方向，而不是由TRW的竞争对手来决定。对于在东北、华北的投资，孙星原表示这对TRW很重要，“这里云集了日、德、韩、美等众多汽车厂家，TRW需要保持和客户一个非常近的距离，因为汽车需要在运输上保持一个非常及时供货的能力。”去年春季TRW开始在北京亦庄建厂，TRW把配件厂建到北京奔驰的隔壁……这些是为了拉进与客户和市场距离。今后，TRW将会从产品线、技术等方面不断加强自己的能力，不断从全球技术来给与TRW客户提供系统支持。在东北、北京、上海，TRW会发展区域中心，华北业务办事处正是为了支持TRW华北业务的增长。
今后，TRW在中国的销售服务机构还会增加。TRW售后市场亚太区总监兼总经理艾旭茂（Alex Ashmore）表示，TRW华北办事处不日开始正式运营。TRW将在中国区几大区域中心设立仓储、运输、市场和分散中心，其中，上海是一个大的仓储中心（TRW全球有18个上海这样的区域中心，上海在其中是比较大的一个）。其实，现在TRW在中国的生产企业不仅向中国的汽车企业供货，它同时还向亚太其他地区供货，甚至还应日本汽车企业要求向欧洲和北美供货，可以说TRW中国区业务范围在不断扩大。今后，TRW还会对欧洲业务和亚太业务进行整合。目前TRW在中国对国内供应包括底盘系统，转向和悬架系统、安全电子、安全带、安全气囊、方向盘、电子稳定性控制系统、发动机部件、工程紧固件等的所有核心产品。它在中国的业务伙伴不再局限于原先的北美汽车伙伴，中国的自主品牌汽车已经成为它新兴的业务增长点。TRW的中国客户群涵盖所有大型整车企业，如奇瑞，力帆，华晨宝马，江淮，一汽，一汽－大众，上汽，上海大众，上汽通用，长安福特马自达，北京现代，北京奔驰戴克，东风悦达起亚，东风本田，广州本田等等。“自主品牌的出现是历史的必然。因为汽车和衣服是一样的，每个民族在购买时有一个区域的、民族的文化特征，以前是合资企业直接把国外汽车引进到中国，今后，中国汽车将根据中国的文化等来设计和开发。”孙星原这样解释TRW对中国自主品牌的认识。今后，TRW会为中国的自主品牌等中国汽车提供系统服务，“我们愿意和中国的自主品牌一起去开拓市场包括国外市场。” “TRW销售额的6.2%用于投入研发，其中1.2%是纯研发投入。今后，TRW将在中国建立实验开发中心，其中，在东北黑河，TRW已经建立了冬季实验场，它们具备开发试验主被动安全的能力。” TRW每年都会花不少钱用于研究开发新技术，这样才能保持它的领先性。“尽量在工程技术方面提供支持以达到他们希望出口的外国市场目标和当地消费者对安全的要求。中国自主品牌目前的出口走向是中东、东欧，下一步可能是北美和欧洲市场，这些市场的标准是不一样的，TRW第一步是满足中国汽车企业出口这些市场比如美标、欧标的标准。” 孙星原这样描述今后和中国自主品牌的第一步合作。
