民营医院swot分析 我国民营快递公司发展分析



系列专题:快递业观察

加入世贸以来,现代物流配送、国际快递等成为外商拓宽在华投资领域的手段和新的投资热点。如何应对国外物流快递公司的冲击,挖掘行业盈利点,成为中国物流快递业共同关注的话题。本文从分析我国民营中小快递公司的现状入手,分析其赢利方式存在的问题与国外快递业的差距,参考国外大型快递公司的赢利点并建议采取相应措施。 

我国民营快递业的产生是经济发展和企业运营需要的产物。民营快递企业从诞的那天起,就以独特的运作模式,提供了传统邮政根本不能满足的服务。它以工商、金融、贸易、海运业为主要服务对象,以商务文件、小包裹为传递内容;采取了“门到门”的服务方式,承诺在严格规定的时间内完成寄递任务。正是这种贴身、高效率的服务使民营快递业得到了社会越来越多的认可,在一个较短的时间内获得了快速发展。 

一、我国民营中小型快递公司现状 

(一)起步虽晚,前景光明 

我国民营快递企业发展现状随着全球经济一体化的进程日益加快,国际贸易和国内贸易活动亦愈活跃,大量样品、单证、商务函件、资料的快速传递需求不断扩大,引发了作为一种先进的运输服务行业――快递业的兴起和发展。中国经济的持续高速增长,也拉动了快递市场急剧扩大。民营快递大概产生于20 世纪90 年代初期,大量民营快递企业如雨后春笋般涌现。每年的业务量以60%~120% 的速度递增,特别是1998 年以来,每年都以120%~200% 的速度递增,一大批大中型民营快递企业如东方万邦、宅急送、申通、大田等都逐步发展壮大起来。如北京宅急送公司成立于1994 年,目前发展到业务遍布全国1000 多个城市,目前有华北区、华东区、华南区、华西区四大区,近300 家分支机构,并有数百家合作公司,年递增率超过65%。 

(二)利润前景广阔 

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目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中,有三分之二已进入我国,在我国的采购金额已达到200多亿美元;据专家预测,到2010年,中国物流市场将达到11972亿元,每年保持20%的增长速度;速递市场目前的规模是200亿元,每年的增长在30%以上;而根据中国加入世贸的承诺,中国物流业在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策,为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。 

(三)业内竞争激烈 

国际四大快递巨头DHL敦豪国际、FedEx联邦快递公司、UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT陆续进入中国市场,并迅速囤积力量,发展各自的分销和运输网络。DHL不仅稳拿中国国际快件市场老大的头衔,而且挥师中国国内快件市场,增设服务网点,最先向中国EMS发起进攻;FedEX 及UPS在《中美航空协定》签署后,立即增发航班抢滩中国航空;TNT另辟蹊径开展连锁经营,主力攻占汽车零部件快递市场。 

二、我国快递业特点及存在的问题 

(一)我国快递业呈现的特点 

我国经济发展之迅速,物流业发展也相当的快,就快递而言,现在国内的快递企业比较多,主要分为全国派送和市内派送两种速递公司。市内快递公司数量特别大,速度也比较快,无论是同城快递,还是城际快递,民营快递企业都比EMS 快50%。因此,无论是全国范围还是由同城准备向全国范围方向发展的速递公司,都要依靠以下几点才能达到快速的目的。 

1.必须建立在航空运输的基础上。我国地狱辽阔,要实现最快速度的运输,仅仅靠公路、铁路进行是远远不够的,就上海,在江、浙、沪可以以公路为运输路线,豫、皖等偏近的外围区可以采用铁路运输,但是如广州、北京偏远的地方,为了达到快递快速的效率就必须建立在航空运输的基础上了。 

2.空运输必须与基地的地面中转相配合。由于条件限制,飞机在运送货物时,只能选择大城市降落。中小城市尽管有机场,但由于货物比较零散,而且飞机不能像火车一样做到站站停,所以要求快递公司必须根据自己的网络结构选择几个点,以集散南来北往的货物,然后再统一分拨、派送,达到提高物流速度、节约成本的目的。选择的这几个点则被称为物流基地,所以,快递公司进行航空运输时,必须以基地的地面中转相配合 

3.服务必须做到门到门。实行门对门服务,贴近客户,手对手交换,上门收件送件,对大客户还派专人到客户处提供收发快件服务,且对寄件、封装、重量、尺寸、运递要求没有过多的限制。服务时间灵活,无论何时只要客户一个电话,服务人员马上上门收取快件。 

(二)我国快递业存在的问题 

1.公司绕乱市场   

目前,一些小型或私人快递公司一方面在抢夺快递市场份额,另一方面扰乱了市场的秩序。这些小公司有相当一部分是没有营业执照的非法快递公司。据估计,目前仅北京、上海、天津、广州四地就有非法快递公司3000多家。这些非法的快递公司仅有三五个人,几辆自行车,到处揽活。他们以价格便宜、送件灵活而穿梭于城市中的楼宇间,他们在给人们送去方便的同时,也给消费者的利益带来了巨大的隐患。 

2.快递人才匮乏 

由于快递企业涉及到仓储、运输、批发、商业和外贸等行业,同时由于它的综合性趋势,它必然要求快运快递企业的高级管理人员不仅要有经济学、管理学、统计学、计算机、心理学等基本知识,更要具备较高的综合性素质,是―种高级专业化管理人才。     

而具体岗位服务人员则应该是具备适应某一岗位需要的专业性人才。快递企业的快递全过各程是储、运等经济和技术管理活动,中间还伴随着快递信息管理、合同管理、营销管理、流通加工、设备管理和财务管理以及内部运行管理等业务管理活动。它要求岗位的服务人员要对经营活动的诸要素能够进行全面的了解,形成专业化的管理人才,才能更好从事这一岗位服务的要求,提高快运快递效率,提高企业效益。 

我国快递业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高,这在很大程度上制约了我国快运快递业的发展。 

3.条块分割严重,企业规模偏小 

长期以来,由于受到计划经济的影响,我国快运快递企业形成多元化的快运快递格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方快运快递企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割严重,企业缺乏整合,集约化经营优势不明显,规模效益难以实现。 

4.功能不全 

大多数快运快递企业只能提供单项或分段的快运快递服务,快运快递功能主要停留在储存、运输和城市配送上,相关的包装、加工、配货等增值服务不多,不能形成完整的快运快递供应链。 

  

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