吉利GX7:未超越的遗憾



   在2012年10月21日的终评会上,空气中弥漫着一丝丝紧张的味道,评委们在脑中将所有的车型像放电影般闪过,当提到吉利全球鹰GX7时,不少评委皱起了眉头,他们搜寻着词汇来给这款车一个界定。

  作为设计专业组组长,中国创新设计红星奖委员会执委会秘书长宋慰祖率先打破沉默,他说,全球鹰GX7车型外观设计完整,细节设计到位,在内外饰设计方面虽然没有明显的硬伤,但却有些缺少个性,偏于平庸。

  “平庸”一词成了评委们最后对于GX7整体表现的总结,评委们认为,尽管在造型风格上一定程度摆脱抄袭和模仿的局限,但过于保守的风格及发动机动力表现、变速器匹配和操控相较其他车型并未有很大突破,后发制人的优势没有较好地实现。

  造型未有突破

  北京的秋天被人们认为是北京四季中最好的季节,当17款车型奔跑在林荫道上,那是一幅漂亮的风景线。近几年,在《汽车观察》杂志举办的“爱我中国车”评选中,参加过多界的老评委都有个共识,自主品牌在造型上已经有了较大的提升,已走出了过去简单模仿欧美汽车造型的设计套路,开始尝试进行真正意义上的自主设计。在汽车造型方面,自主品牌的整体水平有了不小的进步。

  其实在2012年的车评中,不乏了多款让人眼前一亮的车型,相比较而言,吉利GX7留给评委们的印象就没有那么深刻。在2009年的评选中,吉利熊猫的造型依据仿生学原理设计,前大灯酷似熊猫的黑眼圈,一大四小的5个灯组成熊猫的尾灯,刻画国宝惟妙惟肖,当时就被评委们所热议,并取得当年的“最佳造型奖”。

  而此后的帝豪EC7流畅经典、堪称完美,帝豪EC8沉稳大气……很多新车型都有亮点。但是,GX7却没有抓住评委们的眼球。宋慰祖认为缺乏个性,偏于平庸。

  现在,很多世界级汽车制造商,都已经形成了自己独特的汽车造型元素,打造出让人一望可知的品牌DNA,但目前在中国这种更深层次的DNA血统还需要汽车企业更为深刻的理解。可以毫不夸张的说,汽车造型与一个国家的汽车产业水平息息相关,也充分体现着一个车企的实力及其对汽车设计的总体理解。

  其实,在今年的“爱我中国车”评选活动中,吉利全球鹰GX7成为了2012款奇瑞瑞虎对强劲的对手。在去年的车评中,长城首款城市SUV哈弗H6也已经给评委们留下了深刻的印象,此外比亚迪也推出了尺寸、配置以及价格都更加实惠的S6。很多人都很期待吉利的首款SUV是否能够发挥出后发制人的优势,弥补对手老产品竞争力的不足。但是从这次评委的打分及各项测试中,吉利并未突破“前辈”,这也让评委们很为遗憾。

  匹配有提升空间

 吉利GX7:未超越的遗憾
  对于GX7吉利比较骄傲的是6速手自一体变速器,这也是它最大的卖点。在《汽车观察》的采访中,吉利汽车副总裁、销售公司总经理刘金良就多次强调,2013年,吉利会将在其他车型上主攻自动变速器。吉利从七、八年前就开始研究自动变速器,早在金融危机时就收购了澳大利亚DIS的自动变速器,之后迅速地产业化,目前在湘潭已经开始生产6速手自一体变速器。

  但是此次吉利送来参评的是1.8排量发动机、5速手挡GX7。武汉理工大学汽车工程学院院长颜伏伍在自由试驾中发现全球鹰GX7的动力表现并不理想,他对《汽车观察》杂志说:“作为162KW的发动机,匹配可能需要提升。”

  “提速慢但满足日常需求、动力感不足。”清华美院副院长马赛也对其加速性能不够满意。尽管在物理测试中其12.89秒的百公里提速时间要好于13.46秒的全部SUV测试平均成绩,但其最大功率和扭矩输出下的发动机转速都太高,发动机的真实水平并没有完全发挥出来。

  实际上,在“爱我中国车”评选时,吉利的6速手自一体变速器还未真正进入市场,所以较为遗憾的没有取得较好的成绩。然而,与4AT、5AT相比,6速手自一体变速器多了两个传动比,吉利内部认为,挡位间的齿比更为合理,在换档以及起步加速时的响应更为平稳、迅捷。同时,6AT变速器还减少了能量的损失,大幅度降低噪音,完美的舒适性和出色的动力为消费者带来了极佳的操控体验。换挡时间短、冲击小,也使变速器对应发动机经济转速的挡位也多,动力总成的燃油经济性也更好。

  2013年吉利将在车型上普及自动变速器。

  与奇瑞瑞虎和长城哈弗相比,吉利推出首款SUV的时间偏晚,吉利副总裁兼销售公司总经理也承认了这一点,他说:“2012年4月23日在北京车展上吉利汽车推出了首款SUV,作为吉利汽车今年才推出一款SUV实际上我们觉得有点晚了。”

  其实在前几年的车展中,吉利全球鹰GX7的概念版车型早已亮相,而且在每次展出时都采用了不同的品牌标识,这或许是厂商在拿捏自己的市场定位。刘金良对此解释是,吉利从2007年开始战略后实施了多品牌战略,决定做三个子品牌,全球鹰、英伦、帝豪。车型那时是有了,就是给车型来安放名称。目前,吉利的产品布局基本上已经完成了,SUV的布局还在进行,今后的产品就是在原来的基础上更新换代,不会再出现此前的情况。

  不过好在国内对于国产SUV的热度一直升温,仍然给吉利留下了不小的市场空间。自八月成都车展正式上市后,GX7也成了吉利汽车销量增长的一个亮点。2012年10月,GX7的销量再创新高,达到4581辆,11月达到4650辆,是上市以来销量最好的一个月。“我们希望能够有所打算,希望到明年能达到7、8千辆的销量。”刘金良还是充满着信心地说。

  

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