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改革春风吹满地，中国人民要争气。 这句流传于上世纪八十年代的口头语仍然适用于今天中国的方方面面。 进入11 月，创纪录的来自100 多个国家的410 家媒体、共计1700 多名境外记者云集北京，报道中共十八大。 可以见得，全球领域对十八大关注热度之高远超美国总统大选，“因为这是影响时代的大事件”，德国《世界报》记者艾林认为，美国代表未来，而中国更能带来繁荣，“大家都在寻找中国快速发展的答案，从中吸取更多经验。” 实际上，中国改革之路绝非一帆风顺，但改革的主旋律不会动摇。中国各行各业要想让持续向好的发展势头延续下去，就必须进一步深化改革。 汽车行业亦是如此。 在《实施创新驱动发展战略》报告中，我们看到，像观致这样的年轻汽车品牌，博采全球汽车技术精粹，一起步就瞄准了国际化战略、国际化团队、国际化产品及国际化资本，凭借截然不同的公司架构及商业模式，快速在中国汽车行业占据特殊位置，其首款紧凑型中级车预计在明年日内瓦车展上首发。 在《改善需求结构、优化产业结构》 报告中，我们看到，海马汽车上海研发中心的扩建以及七款新车的陆续发布；宝骏汽车欲谋划70 万辆产能，三款新车正在研发之中；一汽轿车在面临奔腾和欧朗品牌的惨淡经营后， 拟投10.13 亿元巨资建设高端MPV 项目，以图丰富旗下产品系列，挽救盈利困境。 在“巩固和深化两岸关系和平发展要以政治、经济、文化、社会为基础”的框架下，我们看到，东南汽车借助《海峡两岸经济合作框架协议（ECFA）》的生效实施与《海峡西岸经济区发展规划》的优惠政策，大做“海西”文章，率先促成海峡两岸首个汽车合作项目（福建省汽车工业集团与台湾中华汽车成立合资公司）东南汽车第一款自主研发车型V5 菱致在福州海峡汽车城下线。 谁也不愿意开着宝马喝污水，那是对现代化的极大讽刺。在“生态文明建设” 的大政方针下，我们看到，11 月11 日“光棍节”这一天，中国重汽销售部鲁北分公司在区域内召开了LNG 重卡融资租赁推介活动，订单火爆。佐证了中国汽车企业的未来发展将更加注重资源节约、节能降耗及环境保护。 中国汽车工业要想落实十八大精神，还需完成创新、环保、产业结构优化三大课题。但正如俄罗斯科学院远东所专家卡申描述那般，中国政府一向对存在的问题积极寻求解决办法，而且提出的解决方案基本上都是可行的。 期待中国汽车产业变革的春天。
