爱华网经过15年的快速发展，中国成为全球电动自行车的制造、消费大国。中国电动自行车从1995年起步，2005年高速发展，到2009年成为中国老百姓最主重要的出行交通工具，尽管面对2009年全球金融危机，电动车产业仍然表现出强劲的增长势头，整体产业规模比08年增长超过15%。巨大的商业机会吸引了大批的资本进入该行业，目前电动车行业的竞争，主要表现为规模竞争、渠道竞争两个方面，2009年行业在高速发展中引爆了价格竞争这个敏感神经，进一步恶化了行业的竞争环境。
电动车行业的战略趋势
中国电动自行车的竞争，从本质上讲，在现阶段表现在产品力与渠道力两个方向，而这由五个方面来表现，即产品符合目标市场并紧跟市场潮流、有强大的渠道商配合、快速的售后服务响应速度、产品品质稳定并具前瞻性、在价格上符合主流。只要企业在这五个方面中取得任意一处明显优势，企业就能在竞争中获得成功。虽然中国电动车行业经过10年的快速发展，已处于成熟期阶段，但仍然表现出较大的商业机会，预计这个行业的成熟期将会在20年以及更长时间。
目前中国电动车行业形成了零件制造商、整车制造商、销售商三大独立价值链体系，这些价值体系在商业赢利模式上又互相竞合。在中国市场，电动车整车企业赢利能力大多表现较差，一线品牌毛利在15%左右，大多数品牌大多在10%左右，这样的赢利能力，不利于产业的发展。基于整车企业的赢利能力较弱，未来电动车企业必须在提升产业的价值链上进行战略调整。
1．产业整合与升级。由于电动车整车企业的技术能力与品牌能力较弱，一般企业大多没有核心价值，其整车企业大多呈现的是厂房、生产流水线，因而行业间的水平收购与整合价值并不大。中国电动车的核心价值，在于透过规模优势所带来成本领先，通过对产业的整合，加快产业升级，从而提高整个产业的赢利能力。因而，电动自行车的商业价值，在于通过产业整合与升级，提升产业的赢利能力。
2．产业向前一体化。整车企业向供应链上延伸，是目前的提升电动车整车企业商业价值的有效策略。目前整车企业中，他们向核心部件电池、电机方向延伸，同时提升整车的自制率，降低了整车企业的成本，提升了企业的赢利能力与市场竞争力。
3．渠道延伸。作为整车品牌企业，未来应该向渠道方向延伸，直接操作销售终端。目前在行业中的通常做法是在部分城市选择自主操作，以产品生产商直接操作销售终端。而目前比较成功的如都市风品牌，他们直接操作上海、天津市场，而这两个地区是中国电动车行业竞争最激烈的市场，中国的一线品牌几乎都没有任何一个在这两个市场取得成功，而作为三线品牌的都市风却能在这两个地方成为强势品牌，让行业人士大为惊叹！
电动车企业的战略营销模式
营销模式的创新，大多围绕4P来展开，但在如何进行4P的模式组合上，均需要一个P为主线，其他三个P进行有效组合。从目前中国电动车行业来看，那些快速成长的电动车企业，均采用“单面突破、核心驱动、点面结合”为中心进行资源定位。未来的竞争是多方位的竞争，我们在此提供一些成熟的电动车营销模式供企业参考或选择。
渠道结构驱动的营销模式
目前的中国电动车市场，全国性的渠道布局品牌还没有，他们均采用点线结合的渠道布局结构。电动车各个企业，都是根据自身在产品、区域、自身的实力优势，采取相应的渠道布局战略，主要包括广泛性的全国渠道布局与区域性的地方性渠道布局。广泛性的布局方式是在某个细分渠道体系中进行全国性的渠道体系，区域性的渠道是在某个区域内执行广泛的渠道布局。在全国性的广泛渠道布局中，其中主要表现在二、三线强势渠道、一线广泛性渠道。渠道驱动的营销模式，在组织上需要与渠道结构对应，可以是销售分公司的形式，加强重点渠道系统的管理能力，而事业部制方式对推动特定的产品及区域性的市场效果会比较明显。
北京新日电动车，由于公司的产品线以豪华包车为主，在中小城市有较强的需求，他们在渠道的布局策略上，重点在二、三线市场上进行渠道布局，成为中小城市的强势品牌，推动业绩的快速成长。并成为行业第一品牌，2009年销售超过100万辆。力霸皇、好孩子两个品牌则主要以锂离子电动车为代表的高级简易车为主，在渠道布局上以一线大城市为主。在区域性渠道布局上，中国有两个十分明显的消费需求特征，北方市场主要以简易型电动自行车为主，而南方市场主要以豪华型的电动车为主，因而在中国形成了以天津为代表的简易车生产企业，主要经营中国北方市场，以无锡为代表的豪华型电动车主要经营南方市场。
中国电动车产业中，一些中小企业或者处于进攻型的企业，可以采用这种营销模式。
广告传播驱动的营销模式
据不完全统计，在中国电动车1000多家企业中，至少有100家企业均由知名人士为代言人，而在央视投放广告超过1000万的企业不少于20家。但以往这种以广告传播为核心的营销模式，并没有让多少企业成功。不过，2009年以爱玛为代表的电动车企业，在广告投入方式上进行创新后，立刻就推动了企业快速成长。在广告渠道型的模式下，需要将广告创意与企业目标及资源有效的整合，在组织表现上更加注重策略团队及市场的监测。
爱玛在广告运作上，采用了精准的市场传播定位，有效地锁定了目标群体，整合了传播渠道，在广告运作上成为大赢家。他们在电视传播上走娱乐路线，与主流电视台进行节目合作，改变了过去电动车全部是硬广告的方式，取得了极大效果。2009年爱玛投入2亿元广告费用，选用周杰伦作为公司的形象代言人，并与山东、安徽等电视台的娱乐节目进行深度合作，从而影响了消费者的购买行为，也改变了行业格局。（核对内容是否正确）
对于希望快速进入行业一线品牌的企业，这是最佳的营销模式选择。
系统管理驱动的营销模式
中国电动车产业由于起步时间短，产业成长快，大多数企业比较浮澡，营销管理水平低，这些都制约了企业的快速发展。而以绿源为代表的品牌，一开始都重视抓基础管理，并引入专业的咨询公司，辅导公司提升管理水平。绿源在技术创新、管理创新、制度创新、商业模式创新等方面取得了成功，并被评为“2009浙商创新奖”。
2005年，绿源推动内部的管理升级，引进台湾专业的精益制造专家团队，对公司内部的管理流程、模式进行创新，而这些制度与流程经过近三年来在公司的强力推动与固化后，对公司的管理成本控制效益提升创造了惊人的价值。因为绿源在管理上所取得的成功，2009年其销售业绩进入行业前5名，而且在行业整体赢利能力极低的情况下，仍然保持了良好的赢利能力。绿源的稳健发展使其成为行业中最具竞争潜力的电动车企业。
处于行业前5名的企业，在系统管理的模式上，是决定他们谁是真正赢家的竞技场。
产品技术驱动的营销模式
在中国电动车市场，推动产业进步的并不是整车企业，而主要是依靠零件供应企业。电动车的外观造型模具，大多是由专业的塑件厂来设计开模，然后由他们卖给整车制造企业。同质化的零件导致了整个电动车产业市场的高度同质化，这也是行业利润快速下降，制约行业快速发展的根本原因。在产品驱动的模式下，不仅需要加强产品管理的能力，更要学会洞察消费者需求。
一些外资企业看到了这点，他们采用创新电动车产品技术而取得了成功。捷安特作为全球最大的自行车品牌,一开始就没有走中国民营企业的常规方式,所有产品技术开发与模具全部由企业自主开发。近5年来，捷安特推出新款电动车达近20个机种，形成了独特的产品竞争力，同时在产品关键部件上申请专利，提升产品加工工艺与精度，增大了市场仿制的难度，保证了自己的市场利益。雅马哈也同样走的是技术创新路线,其在每个新产品的模具上的投入都高达人民币50万元，近5年来其在产品研发上投入达到近1000万元。因此，在这种竞争激烈的行业中，他们仍然能领引中国电动车的潮流,成国电动车行业最赚钱的品牌。
对于新进入的企业，如果本身也具有资源优势，这将是快速提升竞争力的最佳途径。
电动车的未来营销趋势
电动车企业需要根据自身的行业地位与行业环境，选择自己的营销模式。而在所选择的营销模式上，企业的组织与资源必须要服务于营销模式，与营销模式要素相匹配。否则，再好的营销模式也不能转变成企业的竞争力。除此之外，谁能把握消费者心理需求，洞察未来趋势，谁才能在未来的竞争中占据主动。
1.产品需要升级。电动车产品的消费群体主要集中于中低收入者，通过对电动车消费者的调查，可以总结出他们对产品的价值需求主要集中在两点：好看、好用。消费者喜欢外观时尚的造型，并十分关注工艺与整体感觉。人们也希望产品不仅骑行舒适，最好可以载人载货。更希望电动车不仅是自行车的功能，而是摩托车甚至是汽车的功能。经过10多年的发展，证明了消费者的选择趋势，符合他们内心需求的企业大多是成功的。半包型的简易款与包车款，是电动车的两大主流产品，符合好看好用特征的产品占有量高达85%，其他产品为细分边缘产品，由于不符合市场主流产品特征，因而并没有给这些细分市场产品（比如锂电产品、纯自行车款）以生存机会。（这一段说的与前面内容不符）
2．终端需要整合。电动车的渠道分两个部分，即为传统专卖店和KA大型商超，目前一般中型城市（人口规模100万）的电动车专卖店大多在50个以上。经营品牌有少则几十个，多则上百个，而中国KA大型商超在一线城市，基本都经营电动车。目前，销售终端的规模化、功能齐全化是发展的大趋势，因而，在终端门店的融合上是厂家也是商家要思考的问题。厂家要在竞争中获得优势，在终端的整合上必须主动出击。在大的城市，终端上要进行合理布置，加强终端的统一管理与资源整合。如果能在市场上建立较多的终端、服务进行规范、连锁管理标准化，这将有利于增强终端的竞争力。
3．品牌需要建设。电动车品牌对终端的销售影响力，还远不及终端，目前还没有因为强大的品牌力对终端产生销售影响的电动车品牌。而目前处于一线的（年销售规模在50万辆）整车企业，通常是指他们的销售量，而不是他们的品牌力。目前电动车企业在品牌建设上需要解决两个问题：即品牌本身的知名度建设与品牌对终端消费者的行为影响两个方面。在品牌运作方面，目前企业基本在进行的是品牌传播与品牌知名度建设上，而品牌对终端行为的影响方向没有进行系统安排，导致在市场上有品牌没有销售。
4．技术需要创新。随着产能的持续扩张和市场竞争的加剧，价格竞争未来必然会转变为技术竞争，现在已有不少有实力的企业开始把重点转到提升企业技术水平和产品品质上来，建立了自己的研发中心。电动车产业目前正在向三个方面发展：（1）锂电池是一个重要的发展方向，整车轻量化，预计在未来5年内，此技术将会广泛应用。（2）电机的轻量化及性能的合理化。（3）产品向三轮化、四轮化的方向发展，预计在未来10年将会有重大突破，目前一些厂商已开始小批量向市场投放。（4）一些规模性企业在完成积累后，开始向电动车汽车或者更舒适的代步工具方向延伸。
