浅见 谈谈自己对信用证和TT的一点浅见



自从毕业后就一直在外贸公司做,大学里学的也是这个专业,公司是做国内工厂出口代理的,到现在,也做了3年的单证了,从报关-出货-结汇-退税,在这里想说下自己的一些浅见吧,还算不上经验,就只是说出自己的一点想法,毕竟这里有经验有资历的的人太多太多了。

言归正传,其实在刚接触外贸的时候,包括在学校里,老师总是和我们说LC保险,如果初次和外国人做生意,那最好是LC,那样最好,就算客人不肯付钱,你货没问题的话,那银行肯定会付钱的,但其实我这些年操作过的LC,,简单的说,客人能分成几种:

A、   有一种客人是相当好的,他会在LC上规定比较少的文件,简单明了,就要最重要的提单发票箱单等,就算单证上有不符点,也不会扣钱,在我做的当中北欧的客人比较多一点,这样的客户不多,毕竟能做到这一步的,其实做信誉度足够可以做TT了,不用再做LC那么麻烦

B、   有种客人很循规蹈矩,要你认真的准备好常规的文件,有不符点会扣钱,买家和卖家都这么按部就班的来,一直就这么做着,不好也不坏,双方呢,都不肯换TT,说穿了,双方都对对方留一手,宁可相信LC多一点

C、   还有种客人,比较难缠,要准备N多的资料,尤其是要客检证,这是相当麻烦的,因为这样的话,他就掌握了主动权,只要他不出具客检证,他就可以完全拒收,就算出具了客检证,也会以各种各样的理由扣不符点的钱。

我们公司在前年的时候就吃过这样的大亏,国内的某家工厂收到国外买家的一张大额的信用证,货按照合同全数发出,但在抵达港口后,客户拒付。在理论上,如果客户拒付的话,只要单证货物没问题,银行这时是应该先偿付的,但是这只是理论上,实际上,国外的那个银行绝对是保护他们国家的买家的,于是银行把单子退还给我们,货物就这么滞留在港口,要知道,货物拖回来有很大费用的。这时客人提出先放单给他们,但他们不付款,要等货物在他们国家销售出去再慢慢给我们打钱,我们没其他办法,只能服从。

所以其实我觉得,30%前TT,这样的付款方式是最保险的,你就算发货了,客户不付货款,那把货物再拖回来,运费也够付了。但这样买家可能也不太愿意,毕竟谁愿意没收到货先给钱呢?但是如果客户是真心实意的要做生意的,我相信,10%的定金也足以说明他的诚意。

这只是我个人的一些想法,欢迎大家一起来讨论。

 浅见 谈谈自己对信用证和TT的一点浅见
  

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