爱华网英国经典的“黑色出租车”制造商锰铜汽车公司（Manganese Bronze）表示，其最大股东、中国浙江吉利控股集团或因接受配股而获得控股权。 锰铜财务董事马克·弗赖尔表示，公司将以每股70便士（约合1.1美元）的价格向吉利集团在中国香港注册的吉利汽车控股有限公司配售股份。一旦配股完成，吉利持锰铜股份将从19.9%提高到51%。
英国《卫报》报道称，“黑色出租车”制造商锰铜将控股权出售给吉利集团并将更多生产转移到中国的决定，加深了人们对经济衰退迫使本土制造商将汽车生产转移到廉价的海外制造厂的恐惧。 锰铜生产的TX4出租车与红色电话亭、双层巴士一样，构成了经典的“伦敦元素”。这家在考文垂组装的汽车生产商表示，自从2007年以来，已经遭受了30%的销量下跌，导致营收大幅下滑。CEO约翰·罗素（John Russell）表示，过去两年来，许多出租车主都不再更新他们的汽车了。 罗素还表示，TX4汽车的车身和底盘生产将从考文垂迁至中国上海。“这对我们来说颇有些转折点的意味，”罗素在该集团公布了2009年税前亏损730万英镑之后表示，“鉴于眼下通过TX4与吉利建立的利益关系，我们正站在一个转折点上，来考虑与我们的中国伙伴建立更加亲密的关系。” 通过与吉利在中国合资生产汽车部件，锰铜已经大幅度削减了生产成本。锰铜还表示，将车身和底盘生产也转移到上海将会导致60名位于考文垂的员工被辞退。但是TX4仍然会在英国组装。 目前，作为中国最大的私人汽车制造商，吉利也在与福特汽车公司谈判收购沃尔沃事宜。 Collins Stewart的分析师表示，吉利将挽救挣扎在市场份额下滑泥沼中的锰铜。据估算，吉利或将为此投入1400万英镑的资金，从而缓解锰铜对贷款的依赖。 锰铜表示，英国市场尤其是伦敦市场，依然充满挑战，但对国际市场的汽车销售前景寄予厚望。罗素补充说，两家公司还曾商讨制造轿车风格的出租车，但预计要到2011年底方能付诸实施。 自今年1月底至今，锰铜的股票从110便士跌至84.5便士。2007年5月，锰铜的股价最高达到950便士。 大和研究所的一位分析师表示，吉利增持锰铜股票合乎情理，但能否从中获利将取决于销售额。吉利拥有足够资金接受配股，掌握控股权后将有更多决定权。 但据路透社消息，吉利目前仍未最终决定是否增持锰铜股份。
