图-204客机 图-204客机-历史,图-204客机-设计

图-204,是俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体(原前苏联的图波列夫设计局)研制的双发动机中程客机,用于取代图-154客机。最初设计开始于1983年,翼下吊挂发动机的双发动机布局,采用了罗尔斯-罗伊斯RB211-535涡轮风扇发动机。原型机于1989年1月首飞。中国民航订购了5架图-204货运型(-120C型)。

图-204_图-204客机 -历史


图-204

波列夫设计局在1960年代末期推出图-154客机后,图波列夫便成为社会主义国家民航飞机的主要供应商。然而,西方国家的航空科技发展一日千里,前苏联制的客机无法与它媲美。因此前苏联等国家需要一款先进的中型客机,用以取代图-154。1980年代,三引擎客机的设计渐渐被淘汰,图波列夫的开发团队并因而对新客机的设计作出改动,将设计大幅改动成为一幅以下置式后略主翼、翼下挂发动机以及传统尾翼模式的双发动机飞机。另外,图波列夫设计团队并参考了西方国家当时新民航机种的设计,在新客机上加入苏联第一款数码化航电系统、以多功能显示器为主的玻璃座舱,及加入线传飞控系统。

图-204在设计上大量采用复合材料,占飞机总重的18%,装备数字电传操作系统和先进的电子飞行仪表。

新客机的性能比旧款更佳,并采用当时苏联最先进的引擎PS-90,但仍未能与西方国家媲美。新客机于1989年试飞,1994年得到适航证。然而,苏联解体后,俄罗斯经济下滑,许多航空公司纷纷抢购西方国家生产的飞机,图-204的性能上都不能与西方国家生产的飞机媲美,加上前苏联与西方国家缺乏交流,与外界隔绝,未能吸引国内外航空公司购买,因此销售一直不佳。图-204的优点是价格便宜,比ERJ-170便宜约500万美元。

曾计划每年生产80~90架,以满足俄罗斯民航局订购500架的要求。由于资金、前苏联解体等原因,目前交货量较少,研制、生产进展缓慢。

图-204_图-204客机 -设计

机翼


驾驶舱

常规中下单翼、机翼后掠角28°,翼尖带有翼梢小翼、机翼采用超临界翼型,相对厚度翼根处14%,翼尖处9~10%。机翼带有上反角并采用负扭转。机翼为金属结构,部分蒙皮采用复合材料,扰流片、减速板和襟翼都采用碳纤维蒙皮,翼根整流罩采用玻璃纤维,机翼前缘部分采用复合材料。

图-204客机 图-204客机-历史,图-204客机-设计

机身

全金属半硬壳式椭圆形增压机身,采用铝锂合金和钛合金,机头雷达罩和一些舱盖采用复合材料。

尾翼

垂尾抗扭翼盒为整体油箱,用于在飞行中自动配平重心,平尾、方向舵和升降舵也部分采用复合材料。

起落架

液压可收放前三点式。电子液压可转弯操纵双轮式前起落架向前收入机身,四轮式主起落架向内收入机翼/机身整流罩内。圆盘刹车,电子控制。主轮尺寸1070毫米×390毫米,前轮尺寸840毫米×290毫米。

动力装置

装两台索洛维耶夫PS-90AT涡扇发动机,单台推力156.9千牛(15997公斤),装于翼下。在机翼内有6个整体油箱,尾翼内有1个油箱,总燃油容量为30000升。

座舱


图204客机客舱

驾驶舱内有正、副驾驶员和一名飞行工程师。基本布局有三种:(1)190座,前舱为头等舱,12座,4排,排距99厘米;中间舱为公务舱,35座,6排,排距96厘米;后舱为旅游舱,143座,6排,排距81厘米;(2)196座,头等舱同上,旅游舱184座,6排,排距81厘米;(3)214座,全部为旅游舱,排距81厘米。所有布局在驾驶舱后都有小卖部、厨房和卫生间。(1)类布局的应急出口在机翼的前面和后面。底部有两个行李舱。

系统

三余度数字式电传操纵系统,带有备份的三余度模拟式电传操纵系统。三套独立的液压系统,压力为207×105帕(211公斤/厘米2)。副翼、升降舵、方向舵、扰流片、起落架和减速板,由全部三套液压系统操纵。襟翼、前缘缝翼、机轮刹车和前轮转向机构由两套液压系统操纵。电源由两个200/115伏400赫交流发电机和一个27伏直流系统提供。

机载设备

电子飞行仪表系统(EFIS)有两套彩色阴极射线管供每个驾驶员飞行和导航使用,另外两个中央阴极射线管供发动机和系统数据使用。其它设备包括在国际民航组织第IIIA类最低允许条件下使用的三余度自动飞行控制、自动进场和自动着陆系统。甚高频和高频无线电台,机内通话装置,惯导系统和卫星导航系统。

图-204_图-204客机 -型号系列


系列飞机

图-204基本型
翼展41.80米,机长46.10米。可载客190~214人,安装两台索洛维耶夫PS-90AT涡轮风扇发动机,单台推力158.3千牛,最大商载21000千克,最大起飞重量93500千克。
规格和性能都比同等级波音757存在差距。图-204C是基本型的全货机型。
图-204-100
延长航程型,几何尺寸、商载和动力装置没有变化,增加了载油量和最大起飞重量,最大起飞重量103000千克。1993年研制成功。图-204-100C是全货机型,商载增加,但最大航程减小。
图204-120
-100型改进型,采用与波音757相同的罗尔斯-罗伊斯RB211-535E4涡轮风扇发动机的型号,单台推力191.7千牛,最大起飞重量103000千克。原型机于1992年8月首飞,并参加了当年的范堡罗航展。主要用于出口用途。1997年7月16日取得型号合格证。生产型于1997年交付。可采用霍尼韦尔公司和联信公司、柯林斯公司的机载设备。-120C是货机型号,于1997年11月首飞。
图-204-200
-200型在-100型基础上进一步增加商载、载油量和最大起飞重量,飞机尺寸和动力装置与-100型相同,1994年推出。-200C是货机型号,1994年推出。
图-204-220
采用罗尔斯-罗伊斯RB211-535发动机的型号,可配备联信公司、罗克韦尔公司的航空电子设备。-220C是全货机型号。
图-204-300
-100型的改进型。机身缩短6米,机长40.20米,翼展40.88米。载客量166人。采用两台PS-30A2发动机,最大航程9300公里。改进了机载设备,可配备俄罗斯产的航空电子设备,也可以配备西方国家产的航空电子设备。2003年8月17日首飞。
图-214
一直为图波列夫生产图-204的俄罗斯航天之星航空工业集团以图-214名义的生产型。进行了重新设计和改进结构,图-214与图-204外观明显不同的是,图-214每侧有三道机舱门及一道逃生门,而图-204每侧只有两道机舱门及两道逃生门。原型机于1996年3月21日首飞。
图-204SM
图-204SM是图-204系列的最新改进型,其在两级客舱布局可容纳174名乘客,全经济舱为210名乘客。其目标是占有低成本运营市场。图204SM能满足现有和未来的国际安全要求,包括新的国际民航组织和欧洲航空安全组织的标准,其中包括所有的环境参数、噪音和排放水平。图-204SM于2010年12月29日完成首飞。
图-204SM的许多设计和空气动力学于Tu-204-100/100E/100V有很多相似之处。但装备了最新的飞行导航系统和航空电子设备。包括TA-18的APU-200、先进的飞行控制系统设备、宽屏液晶显示器(HUD)的平面显示器和新的消防安全、燃料管理和液压系统、VSUPT-85-204电脑,新的油门管理系统、SCD-100-1计算机飞行管理系统和一个现代化的飞机设备的控制系统,且均为英文显示。因此,机组成员只需两人。
客舱升级包括新的行李架,多色LED灯光,进一步降低客舱噪音水平,装备新型的音频和视频娱乐设施。
图-204SM将采用新型的的PS-90A2发动机,PS-90A2维护成本比PS-90A1降低35%,PS-90A2已通过AP-33、FAR33和JAR33认证。图-204SM的单价约为4000万美元。
俄罗斯红翼航空为图-204SM的启动用户,总订购了44架图-204SM客机。另外,红翼航空是图-204系列客机的最大使用客户。

图-204_图-204客机 -中国购买


图204-120CE货运飞机

1、环球时报驻俄罗斯特约记者梁小逸2008年10月27日报道据俄新社27日报道俄罗斯乌里扬诺夫斯克州航空集团“航空之星-SP”厂制造出俄罗斯首架图-204民用飞机,这架飞机将出口到中国使用。
图-204飞机隆重交接仪式于27日举行,订购方是中国国际货运航空有限公司(AirChinaCargo)。出席交接仪式的有乌里扬诺夫斯克州州长谢尔盖・莫罗佐夫、“航空之星-SP”航空集团总经理维克托・米哈伊洛夫、中国国际货运航空有限公司董事长李虎晓。图-204-120СЕ货运飞机完全符合俄罗斯和所有世界标准。
乌里扬诺夫斯克州工业部表示,乌里扬诺夫斯克州航空集团“航空之星-SP”厂制造出的改型产品,是俄罗斯唯一出口到中国的新型民用飞机。
图-204-120СЕ货运飞机是按照俄罗斯AP-25要求取得认证的,完全符合欧洲JAP-25标准,以及订货商中国国际货运航空有限公司的要求。此外,这架飞机符合国际民航组织对座位噪音的所有现行和未来要求。
按计划,未来2年内,将有另外5架图-204飞机转交给中方。
2、东方网2012年10月19日消息:据俄罗斯《航空港》网站10月18日报道,出现在互联网上的照片显示,中国已将一架进口自俄罗斯的图-204-120CE货机运送至位于陕西阎良的空军试飞中心。有专家指出,中方可能会在该机上安装军用设备并将其用于军事目的。
有消息称,中国飞行员已在2012年初完成了驾驶图-204-120CE货机的理论培训。据消息人士透露,中方飞行员目前正在圣彼得堡进行模拟训练。
共有两家中国航空公司订购了总共5架图-204-120CE货机,其中首架已交付。
消息人士指出,俄对华出口五架图-204-120CE货机的合同之所以履行缓慢,是受到多种因素的影响。其中,中国民用航空企业的改组导致订购这些货机的公司发生变化。此外,合同货款的支付方式复杂也是重要原因。
俄方为中国制造的第二架图-204-120CE货机也已接近完工。
图-204-120CE是俄罗斯图波列夫公司针对国际市场研制的一种新型货机,因此其安装了罗尔斯・罗伊斯发动机和西方生产的航电设备。
中俄两国于2001年签署了提供5架图-204-120CE货机的合同。该机运载能力为28吨,航程约4000千米。
3、中国将进口的图-204货机改装为歼-20四代机雷达测试平台。

图-204_图-204客机 -技术数据


204-100204-120204SM214204-300驾驶舱机组人员323座位210(1级座舱)175(2级座舱)164(1级座舱),142(2级座舱)座位间距32(1级座舱)39和32(2级座舱)32(1级座舱)41和32(2级座舱)长度46.14米40.19米翼展41.8米高度13.9米机身宽度3.8米机身高度4.1米机舱宽度3.57米座舱高度7英尺1英寸最大起飞重量103,000公斤(230,000磅)105,000公斤(230,000磅)110,750公斤(244 200磅)107,500公斤(237,000磅)最大着陆重量88,000公斤(190,000磅)89,500公斤(197,000磅)93,000公斤(210,000磅)88,000公斤(190,000磅)最大有效载荷21,000公斤(46,000磅)23,000公斤(51,000磅)25,200公斤(56,000磅)18,000公斤(40,000磅)运行在最大起飞重量的起飞2,250米(7,380英尺)1800米(5900英尺)2,250米(7,380英尺)2,500米(8,200英尺)升限12,600米(41,300英尺)12,100米(39,700英尺)巡航速度810公里/小时到850公里/小时(503英里到528英里/每小时)最高时速900公里/小时(560英里/每小时)不等完全加载约有4,300只公里(2,700英里)约有4,100只公里(2,500英里)4,000公里(2,500英里)4,340公里(2,700英里)5,800公里(3,600英里)最大燃油容量41000升35,700公斤44600升45000升发动机×2PS-90ARB211-535E4PS-90A2PS-90A最大推力×2157千牛186千牛176千牛157千牛

图-204_图-204客机 -质量问题

2009年,俄罗斯航空署署长根纳季・库尔津科夫致函俄联合飞机制造集团公司,信中指出图-204/214飞机质量低劣。同年9月25日俄罗斯联合飞机制造集团公司总裁阿列克谢・费奥多罗夫表示,该公司承认图-204/214飞机存在质量问题,包括配件的质量问题。

图-204_图-204客机 -事故


2012年12月29日事故飞机

2010年3月22日,一架注册号为RA-64011的图204-100客机进近时在俄罗斯莫斯科机场附近坠毁。该架飞机的运营人为Aviastar,当时飞机正从埃及返回俄罗斯,机上8名机组人员事故中幸免于难。

2012年12月29日,红翼航空尾号为RA-64047的图-204客机9268号班机在捷克帕尔杜比采起飞,在当地时间16时35分(格林威治时间12时35分)伏努科沃国际机场降落时失事解体并起火。班机上有八名机组人员、并无搭载乘客,事故共造成五名机组人员罹难。

  

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