东风霸龙 东风霸龙-简介,东风霸龙-动感外形

东风霸龙是东风柳汽和玉柴机器联合研制的重型卡车,搭配玉柴最先进的发动机――“霸龙重机”C6M系列,最大马力达390PS。是运输公司、港口物流主力军的牵引车。东风柳汽和玉柴机器贴合市场需求,在设计上以用户为中心,引进并消化源自美国福特、法国雷诺、日本日产、德国FEV、曼、道依茨、WABCO和韩国大宇的技术,向国内汽车市场强势推出“霸龙重卡M系列”。

霸龙重卡驾驶室_东风霸龙 -简介

东风柳汽和玉柴机器贴合市场需求,在设计上以用户为中心,引进并消化源自美国福特、法国雷诺、日本日产、德国FEV、曼、道依茨、WABCO和韩国大宇的技术,向国内汽车市场强势推出“霸龙重卡M系列”。搭配玉柴最先进的发动机――“霸龙重机”C6M系列,最大马力达390PS。首批推出的牵引车为:EQ4180GE7(配置动力YC6M280-20PS和YC6M340-20)和EQ4252GE6(配置动力YC6M340-20和YC6M375-20)。

霸龙重卡驾驶室_东风霸龙 -动感外形


霸龙重卡的动感外形让人一眼就能留下深刻印象:它突破传统重卡驾驶室的设计,风阻系数小,可有效降低油耗5%-6%;采用宽幅保险杠,大幅提升整车防撞性能。


东风霸龙重卡专业驾驶室,集威猛、时尚、饱满于一身,在车流中独树一帜!

霸龙重卡驾驶室_东风霸龙 -豪华内怖

霸龙重卡在威猛的外表下,蕴藏着温柔体贴的另一种内涵。桃木面板彰显品质、银灰色仪表台醒目而高雅、排挡杆等做工精细触手可及。内饰、仪表板全部采用软性材料,在意外事故中能够起到吸收撞击荷阻燃的作用,将任何可能危害到驾驶员的危害降到最低。可选装的气囊座椅:采用德国原装的空气弹簧和空气调节阀,超强减震,让您享受的不仅是驾乘的快感,还有舒适的快乐。

东风霸龙 东风霸龙-简介,东风霸龙-动感外形

霸龙重卡驾驶室_东风霸龙 -高效传动系统

省油是霸龙重卡的主要特点,这得益于它高效的传动系统:尖端科技,完美性能.,霸龙重卡坚持全球采购策略,精心挑选的国际名牌发动机、变速箱、离合器,在任何路况、气候下都保持良好的性能。无论是动力、操控型,还是省油、环保等都均有出色表现!

霸龙重卡驾驶室_东风霸龙 -国际先进技术


东风霸龙喷塑车架

首先是车架喷塑工艺技术:被业界誉为“龙的脊梁”的霸龙车架大梁,是由引进俄罗斯的、亚洲最大、全国唯一的6300吨机械压力机,用双层优质钢板一次冲压成型的双层车架,结合紧密,超强承载,坚固耐用,长期使用也不变形。由于在国内率先将喷塑工艺技术应用到整车大梁上,更标志着霸龙重卡全面朝欧洲先进技术看齐。

其次是轻量化设计:引进法国先进的车架轻量化设计理念,优化原重型车架结构设计,在提高材质强度的同时,减轻整体重量,例如将霸龙重卡牵引车原有的306mm的双层大梁改为273mm双梁车架,使得整车自重比原来降低半吨左右,但可靠性却显著改善。

第三是沙漠空滤:全新美观的滤线型背挂式进气装置,更大的进气量,燃油燃烧更安全,动力更强劲,采用多级沙漠空滤,空气更清洁,当然更环保。

霸龙重卡驾驶室_东风霸龙 -野外生存能力

参照欧洲先进技术,并结合国内道路状况,重新优化设计的153、457王后桥,在桥壳加厚2MM的同时,气室抬高至90度,比一般的后桥更具野外生存能力。而引进的斯太尔技术6.5吨前桥,13吨双后桥,承载能力强,耐磨损,正常的维护可保20万公里无大修。而专为霸龙重卡配备的10.00―20、11.00―20、12.00―20钢丝轮胎,特别适合中长途运输,能有效的打破并分裂噪音,更稳定的接地面积,行车更安全平稳。

霸龙重卡驾驶室_东风霸龙 -王牌动力


东风霸龙

柴机器吸收消化德国FEV公司和美国福特的技术,以及德国曼、道依茨等发动机的优点,并融进玉柴近几年开发柴油机方面的成功经验,严格按德国FEV公司机械程序开发的10升排量,功率覆盖280~390PS的大功率、低排放、节能环保型的重型柴油机――玉柴YC6M“霸龙重机”的领先之处。

领先一:10升机,大排量,起动快,加速快。功率覆盖206KW(280PS)---287KW(390PS),同等功率档次下最大扭矩及低速扭矩远高于国内同类产品,平均有效压力、升功率、升扭矩等指标居国内领先水平。

领先二:低排放:按欧Ⅱ排放起点进行设计开发,具备欧Ⅲ、欧Ⅳ的潜力,完全可满足未来10年的环保要求。

领先三:高可靠性:经过25000小时严格的可靠性试验(三轮每轮29项试验),其中:超常规试验有双超、三超试验、深度冷热冲击试验、高低温试验、环境恶化试验、倾斜试验、热箱试验、连杆疲劳试验、曲轴疲劳试验、模拟道路试验、零部件专项验收试验、冷却系统功能试验、润滑系统功能试验、深度广义机械开发试验等共14项。整机大修里程>80万公里。

领先四:1000小时可靠性试验全程机油燃油消耗比<0.1%(即正常使用条件下1万公里无需添加机油)。

领先五:国内最早公开承诺保修里程25万公里。

领先六:维修方便――湿式缸套结构,维修容易,油底壳采用悬挂式结构,密封性能好,拆装方便。

领先七:低油耗――燃油耗率低,全负荷最低燃油耗<193g/kw.h。低油耗工作区域非常宽广,车辆可在很宽的行驶速度范围内保持理想的省油状态。

  

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