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我很喜欢这种古老的东西
文/图 郭涛
美国的老爷车遍地都是，不仅收拾的比新车还新，跑起来也是老当益壮的，老爷子们喜欢，喜欢复古范的年轻人也很喜欢，所以在美国想拍一些老爷车是很简单的事情，在我住的小酒店停车场里就随便停着好几辆，成色很新，完全看不出来50多年走过的风风雨雨。
太长了，从没开过这么长的轿车。
漆面如新
这辆应该是产于60年代的林肯大陆，在国内只能买到相仿的模型，价格在千元之上，说到林肯，那还是得麦当劳一样讲讲历史呢：
当人们想到美国的豪华车时，首先想到的多半是凯迪拉克车或林肯车。其实人们应当想到的不只是什么车，还应想到豪华车的创始人是谁。这个人就是亨利·马代恩·利兰，他创造了凯迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业的“精密生产大师”。
矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，这可是特色车标。
轮胎竟然也收拾的这么到位
利兰全家在19世纪50年代初迁离在佛蒙特的农场，14岁的利兰因年幼未能参军，然而在他谋得工具制造工这一职业时，他已不算太年轻了。他在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，于过许多工种，学到了精密生产的手艺。后来，他和一个学枪炮制造的师兄弟罗·法尔考纳搬到底特律去。那里的汽车工业正如日行中天。他们开了一家机加工作坊，直至1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器。
利兰的名气大了，以至亨利·福特的经济后台找到他要他出来帮助福特公司摆脱因境。但福特本人对此建议不买账，这种冲突在福特和利兰之间已不是第一次了。福特离开了公司，留下一笔900美元的债务，利兰说服了经济界的投资人继续经营下去，并将公司更名为凯迪拉克公司。这是一个法国传教士的名字，是他创建了底特律这个地方。1905年利兰出任凯迪拉克公司的总经理，3年后利兰由于使零件能够互换而获得了英国杜瓦奖，1914年利兰开发出第一台大量生产的美国v8发动机。
内饰很简单，但不简陋。
自动挡车型是美国车的另一个特色
一个小小的时钟
第一次世界大战爆发时，利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师成立了一家生产飞机发动机的新公司，他以亚伯拉罕·林肯来命名这家新公司。1864年改选总统时，当时21岁的利兰曾经支持过林肯。在生产了6500台v12飞机发动机之后，利兰又把注意力转向了汽车。利兰相信夹角为60度的v8发动机比他们在凯迪拉克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的，人们对60千瓦、113公里时速的林肯l型车更为欣赏。但这种车是战后经济衰退的受害者，在1921年林肯l型车销售狂跌近一半。经销商和批发商纷纷取消定货，林肯公司的资财由于股东抽走资金以及税务方面的法律纠纷而大量流失，绝望之余，利兰去找亨利·福特寻求援助。
两幅方向盘，怀档，电动窗升降，敞篷，50年前美国车的工艺水平和技术就已经这样了。
收音机一样的大仪表，我的一个同事特别喜欢这种风格。
真的不能再大了
林肯大陆（LINCOLNCONTINENTAI）是林肯·默寇利部于1939年首推的名牌豪华车型。该车型显示林肯·默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车公司的传世佳作。林肯（LINCOLN）轿车是以美国第16任总统的名字阿伯拉罕·林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特·林肯牌轿车光辉灿烂。
一直非常想开开这样的车子，但是愿望还没有实现。
CONTINENTAI~~~
