排气系统-细分行业综述 上海克康排气系统

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随着汽车工业的高速发展,汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。但与此同时,汽车尾气排放也成为城市空气污染的重要来源。对车辆排放的限制,已成为政治、经济、决策的一个焦点。改善发动机燃烧状况,降低油耗,减少污染物排放,或是开发清洁能源汽车,已经成为现代汽车工业的发展趋势。电子控制缸内直喷+精确控制空燃比+三元催化器可使发动机能耗及排放大幅降低。多气门技术、稀燃技术、连续气门正时及升程可变技术、分层充气、废弃再循环(EGR)与电控技术相结合,是目前车用汽油机的发展方向。
汽车排气系统属于相当成熟的行业,2013年全球汽车排气系统市场规模大约为317亿美元,比2012年微增1.3%。主要原因包括欧盟市场疲弱,日元大幅度贬值,中国推迟柴油车国IV标准。不过随着排放标准的进一步严格,排气系统的市场规模将稳步成长,尤其是柴油车(DieselVehicle)领域。预计2014年汽车排气系统市场的规模可达330亿美元,增长4.1%。
目前中国汽车排气系统可以分欧系、美系、日系、韩系和本土系。
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欧系:主要有Faurecia、Bosyen、Eberspacher。Faurecia包揽大部分欧系中低端车型,包括一汽大众FAW、上海大众SVW、东风雪铁龙DCAD、东风标致DPAD、上海通用SGM、宝马奔驰的中低端车型。高端车型由Bosyen和Eberspacher分享。
美系:主要有Tenneco、Katcon。主要客户也是上海通用SGM。Tenneco和Eberspacher的合资厂分享部分FAW中高端车型市场。
日系:主要有Sango、Futuba、Yutaka、Hirotec。Sango和Futuba主要客户是丰田,Yutaka主要客户是Honda,Hirotec主要客户是MAZDA。
韩系:只有Sejong。包揽韩国现代所有车型的市场。
本土系:主要分两种方式;一种是内部In-house完成,如重庆长安、比亚迪和长城汽车;另一种由专业厂家来完成,这些专业厂家主要有无锡威孚力达催化净化器、重庆海特汽车排气系统、天津卡达克汽车等。
2013年1月,环境保护部就《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》,向全社会第二次公开征求意见,这意味着国五标准进入到正式公布的最后阶段。特别值得一提的是,实施时间改为视满足《轻型车国五标准》的燃油供应情况而定。随着国家对机动车排放污染控制的加强,及汽车排放标准的增强,未来对汽车排气系统的需求会越来越大,也对汽车排气系统提出了更高的要求,长期来看,汽车排气系统的市场潜力较大。
由于被称作新一代汽车革命的燃料电池汽车的普及尚需一段时间,因此内燃式汽车仍占主要地位。在这种情况下,净化汽车排出的废气、减轻车身重量、降低燃料费、保护环境毫无疑问是汽车厂家理应承担的社会使命。为完成这一使命,汽车厂家对生产汽车用原材料特性的要求必将越来越高。虽然可以说汽车排气系统的不锈钢化已基本实现,但今后必将采用性能更高且价格更低的材料。

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