爱华网韩国，所游景点除济洲岛外并不是想像之中的好，于是，当导游在车上向大家推介当年将朝鲜半岛一分为二的军事分界线——“三八线”时，全车无一人反对，或许这是大家共同的感觉，这韩国一游，怎么都得要留一个与众不同的景点印象在脑海之中，虽然这三八线又是与战争有关，可了解一下当年那场绝大多数中国人都非常熟悉的“抗美援朝”战争之后，朝鲜半岛上发生的一些其它事情也还是非常值得的。
三八线，在我们当年的印象中是再熟悉不过的了，据导游讲：“三八线”在地理学上，就是北纬38度线，它本身并没有太实际的意义，仅仅是一个看不见的地理符号，它穿越了欧、亚及北美三大洲的十几个国家，或许，在其它的国家，38度线没有任何政治意义，而在朝鲜半岛上，这条纬度线却变成了一条敏感的政治神经。53年的7月，朝中方面与联合国的代表在板门店签下了停战协议，而北纬38度线恰好就穿“板门店”而过，因此，这个使朝鲜内战停战的“三八线”就带上了浓浓的政治色彩。停战后，南北双方在沿北纬38度线两侧各退两公里，建起了一条宽4公里，长250多公里的“S”型分界线，将朝鲜半岛一分为二……
三八线离首尔只有50公里，4月20日从首尔下飞机后，坐车往北走了近一小时的时间，就看到沿途和沿江南北朝鲜边界上的铁丝网，以及每隔不远的距离就有一个又一个的戒备森严的边防岗哨，哨内，全副武装的军人时刻都在密切注视着边界的那一边，似乎战争随时都有可能打响的那一刻。
在车上，我们被告之：在进入军事防御区域参观之前，会有全副武装的韩国军人上车，对每一位游客的护照进行严格的检查，要与他们手中掌握的名单认真核对，对每一个人的身份核实确认无误后，才允许进入军事防御区进行参观，此时，我们不能拍照、不能摸军人手中的枪、不能高声喧哗、不能……，呵呵，我记不住了。
由于导游的那几个不能，车箱里的空气一下就变得紧张起来，特别是那韩国军人上车后，看着他的全副武装，车箱里静得都听得见相互的气息声了。
临津阁，是我们参观“三八线”的第一站，我们的车子就停靠在临津阁的广场上，这里是1971年南北共同声明发表后开发的观光地，各种遗迹及战争纪念物深深镌刻着1950年6月25日爆发的朝鲜战争及此后持续的民族对立而造成的痛苦。作为祈求统一的安全观光地，每年有上百万的海内外游客来这里参观。
望拜坛是那些家是北朝而身在南韩的人，每到逢年过节时来这里祭拜祖先或拜望家中老人的地方。
祈盼南北早一统一，看不懂上面的韩文，可看懂了这碑上的他们是在隔着三八线握手。
自由之桥：是韩国唯一可过临津江的桥梁，1953年停战协议签订后，有13000多名韩国战俘通过此桥回国，当他们通过此桥时，呼喊着“自由万岁”，从此，人们便称此桥为“自由之桥”。现在，桥的中间仍然被铁丝网隔开，无法利用此桥。
战争中留下的弹痕累累
这是自由之桥这边留下的历年来的宣传画和对北方亲人们祈福的条幅。
这是都罗展望台的纪念馆，位于非武装地带里边，纪念馆旁边设有展望台，还设置了投币望远镜，用500韩币就可用望远镜看见北朝鲜，这是最近距离观察朝鲜的韩国最北端的展望台，可将朝鲜的宣传村和农田尽收眼底，天气好的时候还可以用望远镜看到开城一部分以及金日成塑像，可我们那天是阴天，只看到了一条小路与没有多少绿色的山峦。
都罗山火车站：听导游讲，是距离“非军事地带”南方戒线仅700米的韩国最北端的国际列车站，同时也是象征分裂的场所。因为这座火车站从建成那天开始，就一次也没有使用过。今后，如果朝鲜半岛实现统一，京义线铁路连接完工后，这个火车站将具有成为南北交流大门的历史意义。
在进入第三地道参观之前，我们首先到DMZ放映室观看了一个短片，了解朝鲜战争给民众带来的灾难和痛苦。
这是南北双方在祈盼和平与统一
第三隧道：朝鲜战争结束后，为了收复南朝鲜，从60年代开始，金日成动用了大量的财力和物力，在两国边界线的地下70米深处开挖地道，一天，韩国巡逻的士兵发现一座山出现塌陷，于是就开始发现北朝鲜挖的地道。后来又陆续发现了三条，其中，我们参观的这个“第三地道”，于1978年被发现，距离首都首尔市仅52公里，全长1635米，宽2米，高2米，其规模可容纳3万名全副武装的朝鲜士兵于1个小时内通过，是至今为止发现的规模最大的也是最具危险性的一条地道。
这是第三隧道的示意图，因为下隧道是要存包，不允许拍照什么的，于是就只有拍拍外景了。
