大众POLO三厢与两厢车的区别,难以取舍! 难以取舍

大不同点:车身线条、尾灯、车长


  两款车从外观看,最大的不同是“尾巴”。在我们试车之前,对于选POLO车的人是否会在两厢与三厢之间犹豫的问题,编辑之间发生了分歧,一派认为买两厢的人不会喜欢三厢,买车之前已经定好了,不会犹豫。而另一派认为要选POLO的人会在两厢与三厢之间犹豫。毕竟两车的技术、价位、性能如此接近。双方争执不下,于是找了5个人进行调查,结果是2:2,还有一个弃权。这说明两厢与三厢代表了对汽车审美的观念差异。就两车的外观看,两厢车的线条要比三厢车圆润,从车头开始滑到后杠,只在后窗天线下加了微微上翘的扰流板,增添了两厢的灵动感觉。而三厢车的线条多了尾部的起伏,整车体现了沉稳的感觉。


  两车从前脸看,几乎没有任何区别,圆灯、横隔栅、大大的车标。但尾部完全不同,两厢的尾部与帕萨特接近,一体化车灯外方内圆,牌照装在保险杠上。三厢的尾部和西耶那很相似,分体车灯略呈长方形。车牌照安在了后车门上,位置比两厢车高。两车都是同色保险杠。


  根据厂家提供的数字,两厢车的长宽高是3897/1650/1465毫米,三厢车的尺寸是4187/1650/1465毫米。三厢车比两厢车长290毫米,也就是将近30厘米,比宝来高19毫米,比威驰高25厘米,但宽度不如宝来和威驰。


  内饰上两厢和三厢没有什么区别,一样的颜色,一样的布局,一样的风格。


  动力性


  最大不同:车速、轮胎


  从厂家提供的数字看,同排量的两款车的发动机参数完全一样。而我们比较的两厢车是1.4排量,三厢车是1.6排量,两车的性能参数还是有所区别的。最大车速上,三厢可以达到182公里/小时,两厢是170公里/小时。


  试车过程中,我们在五环路上飙车,在车上有三个成年人的情况下,三厢车最高达到了195公里/小时,没有发飘的感觉。两厢车的最高车速是180公里/小时。在接近各自最高时速的过程中,三厢车的发动机动力输出平稳,即使在最高时速的时候,仍然能感到油门的张力,不是一脚到底。在起步到提速阶段,三厢POLO的冲劲很足。它的最大输出功率是74KW/6000RPM,最大扭矩是145NM/3800RPM,发动机要求高转速,在从高速路进到辅路后,车多拥挤,需要频繁换挡,按习惯我以4000转为换挡时机,当副驾的随车技术人员发现之后,他在2500转左右提示我该换挡了。他说很少高转速再换挡。可见很多人还是习惯于低转速大功率驾驶车辆。


  同样是6000转,威驰的最大功率是68KW,比三厢POLO低;同样1.6排量,宝来则是5800转,功率78KW。


  三厢与两厢使用的轮胎不同,准确地说应该是1.4与1.6的轮胎不同。1.4车型使用的轮胎型号是165/70R1681T,1.6轮胎是185/R1482H,前者是钢制轮圈,后者是铝合金轮圈。从配备的轮胎也可以看出,1.6三厢POLO可以承受210公里/小时的车速,负载重量也比两厢车


  要多。两厢POLO轮胎则承受190公里/小时的车速。


  操控性


  最大不同:稳定性、通过性


  我们对比两厢和三厢车时只做了一个实验,12米穿桩。该实验是检验车辆的操控性和稳定性的。实验过程中,两厢车在基本可以保证顺利通过的情况下,车速可以达到50公里/小时,后轮不离开地面。三厢车则侧倾略大,车速接近50公里/小时,后轮出现离地现象。两车转向都很灵敏,也许是车身尺寸的缘故,在同样感觉过桩转向时,三厢车碰倒锥桶的次数比两厢车多,而如果加大转向,则会穿桩失败。


  对比两厢与三厢之间的技术参数,我们发现,两车的通过性能有所不同,接近角和离地间隙没有变化。但离去角有差异,三厢离去角(≥14.5`)比两厢(≥20`)小,说明两厢车的通过性要优于三厢车,但最小转弯半径相差不多。


  舒适性


  最大不同:噪音、减震、行李箱


  三厢POLO噪音比两厢有改进。厂家改进噪音的方法是优化改进了离合器,一是在车身内填充了隔音材料,这样使得POLO更接近中档车的品质,在POLO自己的噪音中,轮胎噪音比较明显,但对于喜欢驾驶的人来说,那也许不是噪音而是音乐呢。相比两厢车,试车员的感觉是三厢车比两厢车减震硬,我们在北清路上试车,同样的路面接缝,三厢能够感觉到,两厢的感觉不如三厢清晰。在宝来、威驰、POLO三车中,POLO的减震硬度应在第二位。威驰排第三位。


  舒适性上,应该说三厢比两厢的后排空间大,毕竟车身长度加长了。但真正加大的是后备箱。两厢车的后备箱是250L,三箱是420L,后排座椅放倒后,两厢的后备箱变成了1030L,而且,由于三厢设计,后备箱的入口宽度不如两厢。但在装载重量上,三厢要比两厢能装东西,别忘了它的轮胎呀。同时我们还发现,三厢的后备箱衬垫下有一个黑色储物盒,里面分了一些小格子,可以存放行驶中用不到的东西,像小电器或工具,比如手电筒。遗憾的是两厢车原有的12V电源在三厢车里不见了,其实那是很有用的。


  性价比


  既然都是POLO,如果把两厢比做女孩,三厢则更像男孩,那么这两款车就好比孪生姐弟。通常孪生子很难让人分清,于是我们《汽车时代》试车小组特意把两款车做了比较试车,试图区分出两车的不同与相同之处。试车所用车辆中,两厢车为1.4排量,三厢车为1.6排量,都是手动挡,也都是市场上有现货的车。比较之后发现,抛开排量,两厢和三厢之间还是有很多不同之处,我们做了12米穿桩实验,两车的稳定性略有差异,在配置上也有不同,当然了,价格也不一样,三厢比两厢略高,二者联手覆盖了10万元到17万元之间的价位区间。市场前景看好。


 其实我在犹豫中,三厢没有二厢的颜色丰富,原本要辆特女性的红色款,但是到车行看过没有,不是不喜欢二厢车,就是感觉少个屁股,不大气,像个小孩,看车时死劲介绍,我楞是没看好,再也不去了,我就要小钢炮了,再过段时间就开回家了,期待中

  

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