爱华网车用乙醇汽油基本知识
简述
第一章 燃料乙醇与车用乙醇汽油的发展应用及技术标准
第一节 发展及应用概述
一、发展简况
二、乙醇的应用
三、乙醇汽油替代烃类汽油的主要动因
第二节 乙醇汽油试验可行性结论及国家标准
一、车用乙醇汽油可行性研究结论
二、车用乙醇汽油及变性燃料乙醇国家标准
第二章 车用乙醇汽油的应用技术
第一节 乙醇燃料特性极其对发动机的影响
一、燃料乙醇与汽油物理化学特性的比较
第二节 车用乙醇汽油及使用中的注意事项
一、车用乙醇汽油
二、使用车用乙醇汽油的注意事项
三、车辆首次使用车用乙醇汽油时应做的准备工作
四、车用乙醇汽油初期使用出现的问题及排除
五、使用初期燃油泵的一些暂时性问题原因和解决办法
六、摩托车初期使用车用乙醇汽油基本操作及注意事项
七、冬、夏季节使用车用乙醇汽油注意事项及操作方法
简述
石油天然气是我国重要的战略资源，在国民经济发展中占有举足轻重的地位，在经济全球化发展进程中石油因素越来越明显。党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标，油气资源是实现这一宏伟目标、保障社会经济发展和人民生活水平提高的重要物质条件，因此保障油气安全是关系经济与社会发展全局的战略性问题。
我国是具有比较丰富的油气资源，但同时也属于人均资源占有量相对贫乏的国家，国内能源生产特别是油气等优质能源无法满足需求。人均石油储量只有世界平均水平的11％，加上勘探开发的难度日趋增长，因此，我国面临的能源短缺情况要比发达国家在同一发展阶段面临的问题更加严峻。人口的不断增长和经济的快速发展使我国由一个石油净出口国变成为石油进口国。目前，我国每年原油消费已达２．７亿吨，其中进口量约占５０％，我国专家日前预测2020年石油对外依存度将高达60%。要实现经济可持续发展，必须调整能源消费结构，提高能源利用效率，降低能源密度和石油消费强度，降低用油行业油耗，严格限制不合理用油，大力节约石油资源。
从国家能源安全和可持续发展的需要出发，开源节油，用其他清洁能源和可再生资源节约石油燃料，发展替代燃料，是一个发展趋势。石油替代燃料主要有：天然气燃料（液化天然气和压缩天然气），醇类燃料（车用乙醇汽油），生物燃料（生物柴油）。面向未来还有天然气合成油，氢和甲醇作燃料的燃料电池，煤液化油等。目前替代燃料与石油燃料竞争主要是在生产成本和价格上。所谓清洁能源，系相对于目前普遍使用的石油烃类燃料汽油、柴油而言，主要是能有效降低各种有害气体（一氧化碳、氮氧化物、烃化物）及二氧化碳的排放。现在全世界在研究、应用的电力（包括水力发电、风力发电），气体燃料（包括压缩天然气cng、液化石油气lpc），醇类燃料，燃油（或燃气）与电力共同使用的混合动力，氢和甲醇燃料电池，都是清洁能源。
醇类燃料目前主要是燃料乙醇和车用乙醇汽油。燃料乙醇作为煤、石油等一次性能源的替代品，属于以生物、植物为原料生产的可再生能源。生产乙醇的原料，通常采用谷物、薯类及甘蔗等农作物。粮食转化为乙醇，乙醇燃烧放出二氧化碳(co2)和水，农作物经光合作用消耗co2 ，再生成粮食。在此循环中，co2保持平衡，乙醇可再生。用乙醇替代等量汽油后，可提高汽油辛烷值，增加氧含量，使汽油燃烧更完全，降低汽车尾气中有害物质排放。测试表明，含乙醇10% （体积）的车用乙醇汽油比同牌号汽油，汽车尾气中一氧化碳（co ）排放量可下降30 % ，烃化物排放下降10 %，使用车用乙醇汽油有利于改善环境。
车用乙醇汽油在我国应用的可行性研究（包括车用乙醇汽油的实验室研究、车用乙醇汽油8万千米行车试验、相关标准制定、车用乙醇汽油调合经济性研究等）2 00 1年已经完成，并经专家评议鉴定。研究结果表明：燃料乙醇作为汽车燃料具有辛烷值高抗爆性能强、含氧量高、可有效降低汽车尾气排放等优越性；也具有热值低，燃油消耗略有增加，对有的汽车金属部件容易产生腐蚀，对一些汽车橡胶件容易产生溶胀，车用乙醇汽油在储运和销售过程中易吸水产生相分离等缺点，但已找到了相应的解决办法。
据此，有关部门已制定了《 变性燃料乙醇》 国家标准（gb 18350一2001 ）和《 车用乙醇汽油》 国家标准（gb18351 一2004）; 中国石化和中国石油还制定了《车用乙醇汽油调合组分油》 企业标准（q / shr010 一2 004）和（q/ sy48 一2002 ）,《＜石油库设计规范＞车用乙醇汽油调合设施补充规定》企业标准（shq 003 一2001 ）和（q /sy47 一2002）,这为变性燃料乙醇和车用乙醇汽油调和组分油生产，调配中心和加油站改造建设提供了技术规范。
由此可见，在我国推广使用车用乙醇汽油从理论上和实践上都是可行的。随着应用技术的不断发展，各地不断总结成功的经验，车用乙醇汽油的应用必将呈现出美好的前景。[返回]
第一章 燃料乙醇与车用乙醇汽油的发展应用及技术标准
第一节 发展及应用概述
一、发展简况
１９０７年，汽车发明人美国福特制造出第一台燃烧纯乙醇的发动机汽车； 1923 一1925年巴西在点燃式发动机上试用过纯乙醇e100 ( e 指ethanol , e100即指100 ％乙醇，e10 指在燃料中加人10 %（体积）的乙醇，以此类推); 1930年，乙醇／汽油混合燃料在美国内布拉斯加州地区首次面市。第一次及第二次世界大战期间，由于要消耗大量的燃料，一些国家使用过乙醇作燃料，如德国用了2万多吨乙醇，巴西使用了含有大比例乙醇的汽油／乙醇混合燃料e40 、e62 等。
乙醇不仅可以代替石油燃料作为用途广泛的内燃机燃料，而且因为它们只含2个碳原子，又含氧，在燃烧时，有自供氧作用，与不含氧、碳原子又多得多的石油燃料相比，能充分燃烧完全，有害排放物较少。20 世纪90年代国际上日益重视温室气体co2排放使地球气候变暖的问题，乙醇是用生、植物原料生产的，而植物在生长过程中的光合作用吸收大气中的co2，对减少大气中co2 浓度有贡献。此外，甲醇本身有毒性，美国研究发现用甲醇生产的甲基叔丁基醚( mtbe)污染水资源，要求逐步禁止使用mtbe ，以乙醇代替。于是90 年代中期以后，国外将开发清洁燃料的重点转移到燃料乙醇。[返回]
二、乙醇的应用
乙醇的理化性质较接近于汽油，又容易与汽油按一定比例混溶，国外首先以低比例的（一般小于15％（体积））乙醇与汽油形成混合燃料用于汽车上，尽管动力性能比只用汽油时略有减少，为了用户方便，无混合燃料供应时，仍可只用汽油保持原来发动机性能，所以对发动机结构不变动不调整。当需要以较多的乙醇代替汽油时，可以在汽油中掺人中比例或高比例的乙醇，如e20、e75 、e85等，但是需要对发动机的混合气空燃比、点火提前角及金属部件进行调整和改造。当需要尽可能多地使用乙醇代替汽油，发挥其降低有害排放物的作用，而又能避免冷起动困难的问题，国外使用e85作汽车燃料。继而20 世纪80年代中期又开发出灵活燃料乙醇汽车（ffv），在供油系统中安装一种可测知混合燃料中乙醇含量多少的传感器，将该信息传给汽车上的电脑，从而及时地实现最佳的混合气空燃比及点火提前角等的调整。这样的灵活燃料汽车可以使用纯汽油或100％乙醇或者任何含不同比例的乙醇的混合燃料，同时可以保持发动机及汽车良好的使用性能，适应不同地区不同加油站供油的情况，不足之处是这种汽车的价格高。20世纪80年代一些国家也已经将乙醇用作柴油机的代用燃料，但与在汽油机上使用相比，技术难度大，同时乙醇价格较高，柴油供应又较充足，应用面不广。90年代中期以后，情况有所变化，国际上日益重视燃料乙醇的开发及应用，在柴油机上的试验研究及应用又得到进一步发展。[返回]
三、乙醇汽油替代烃类汽油的主要动因
（一）减少矿物燃料的使用及co2 排放
矿物燃料如煤、石油及天然气等都是重要的化工原料，从地球可持续发展及公平、合理考虑，应该留一部分给后代使用。矿物燃料在生产及使用过程中，不可避免地要有较多的co2排放。减少矿物燃料使用，同时增加可再生能源的应用是实现可持续发展、保护环境的需要。
（二）减少对进口石油的依赖，保障本国的能源安全
过去发生石油危机时，石油的供应得不到保证；油价也大幅度波动，总趋势是逐步上涨，由六七十年代的每桶3 一4 美元涨到目前的60以上美元／桶。近年来，世界一些大国争夺石油资源的动荡局势愈演愈烈。石油是保障经济发展及国家安全、领土完整的命脉，石油资源匮乏的国家不得不认真考虑如何减少对进口石油的依赖，自力更生地解决能源供应，以保障本国的能源安全。
（三）稳定促进农业生产，增加城乡人民的收入
一些国家的农业遇到不同性质的问题，发达国家的农业依靠投人较多的化肥、农药、机械等增产，结果是成本高，农产品过剩，发展中国家的农业则是每亩产量及农产品价格低，农民收人低，较多发展中国家农村商品能源供应很少，主要靠薪柴、农作物秸杆等直接燃烧，效率低，对空气及环境的污染大。此外，农业生产受自然灾害及气候的影响，很多国家的农业生产波动大，农民收人低，生活不稳定，生活质量水平低。，谷物、甘蔗、甜菜、薯类、秸杆、稻谷等许多农产品及：残余物都可生产乙醇，既可补充缺少的石油，又可降低内燃机有害排放物及co2，而且乙醇工厂的酒糟、废液可以综合利用产出价格高的副产品。扩大乙醇产量，可以稳定及促进农业生产，增加农民的收人。
（四）增加职业岗位，解决失业问题
用农业、林业等生物质生产乙醇是高新技术与密集型劳动相结合的产业。为了降低乙醇的成本，需要采用新技术，降低能耗，提高产量及综合利用水平。农业及林业生产是分散型的，需要很多人力从事生物质的采集、压实、运输及集中，为了扩大乙醇的生产，就要生产加工生物质制造乙醇的很多设备。利用生物质解决农民的能源需要，又要生产节能型灶具及气化器等。在将现有加油站扩建，以便能储存分配及供给乙醇燃料或者乙醇与汽油、柴油形成的混合燃料时，也要增加一些相关的设备，总之需要增加许多职业岗位，可解决一部分城乡的失业问题。
（五）生物工程技术的进展，使乙醇价格更有竞争力
由于改进生产工艺，综合利用，扩大乙醇的消费量及生产规模，乙醇的价格已在逐步下降。为了利用成本低的植物纤维（如秸杆、稻壳、树枝、落叶、林业的边角余料及城乡的固体垃圾等）生产乙醇，一些国家加大了试验研究经费的投资，增强了研究力量，陆续取得了一些进展。科学家们预测经过8一12年即2010年前后，植物纤维生产乙醇的技术可以商业化，乙醇在等能量价格上可以与汽油、柴油竞争，这些情况使许多国家更有信心和兴趣对发展乙醇产业进行投资。
（六）代替甲基叔丁基醚减少对地表水的污染
过去世界上很多国家为了提高汽油的抗爆性能，改善燃烧，降低排放，在汽油中掺入少量的mtbe 。但近年美国发现，由于mtbe能很好地与水相溶，使水具有辛辣刺激性气味，不能饮用。少量的mtbe 可污染大量的水源，美国27 ％的都市水井都检测到有毒的mtbe ,因此美国决定要逐步禁止向汽油中加mtbe ，而以乙醇代替mtbe ，这又进一步促进了国际燃料市场对乙醇的重视及需求。
（七）乙醇是生产生物柴油的原料
将菜籽油、棉籽油等植物油用甲醇或乙醇处理，形成植物油甲基酯或乙基酯，将它们统称为生物柴油，其理化性质与柴油很接近，可以当作柴油机的燃料使用。乙醇是制备生物柴油的重要原料。[返回]
第二节 乙醇汽油试验可行性结论及国家标准
一、车用乙醇汽油可行性研究结论
( l)我国推广使用车用乙醇汽油在技术上是完全可行的，在现有汽车发动机不作改动的情况下，建议车用乙醇汽油中的燃料乙醇含量为不大于10 %（体积）。
( 2)存水是影响车用乙醇汽油相分离的主要因素，在存水的条件下，车用乙醇汽油可以在很短时间内出现明显相分离；应建立相应的管理规程，在车用乙醇汽油生产、调合、贮运、销售、使用过程中应禁止水分的存在。
( 3)由于变性燃料乙醇对发动机金属部件的腐蚀性，建议严格限制变性燃料乙醇中乙酸含量，并必须添加、使用适量的金属腐蚀抑制剂。
( 4)车用乙醇汽油对国产丁睛胶、顺丁胶、氯丁胶、聚氯醚等橡胶材料溶胀性影响较小，对夏利车的化油器密封圈、密封垫、富康、捷达、桑塔纳汽车的非金属进油管和电喷油嘴垫圈有较明显的溶胀影响。
( 5 )与普通汽油相比，使用车用乙醇汽油的试验车辆：co排放显著下降，hc排放有所降低，nox的排放则随车型和乙醇的掺入量不同而有所差异。
( 6 )与普通汽油相比，使用车用乙醇汽油试验车辆的燃油消耗略有增加。
( 7 )使用车用乙醇汽油，对试验样车的动力性能、加速性能、冷启动性能等均无明显的不良影响。[返回]
二、车用乙醇汽油及变性燃料乙醇国家标准
在可行性试验研究的基础上，对车用乙醇汽油及变性燃料乙醇的主要理化指标及试验方法进行了实验室研究，分别制定出了车用乙醇汽油国家标准（gb18351 一2001 ，后经修订，于2004年5月1日发布新标准gb18351 一2004）、变性燃料乙醇国家标准（gb 18350一2001 ）、车用乙醇汽油调合组分油企业标准。
与原车用汽油质量技术标准绝大多数理化指标相同，主要不同是：1、乙醇含量10%±2%；2、水含量（质量）不大于0.2%；3、氧含量（质量）不大于0.1%。[返回]
第二章 车用乙醇汽油的应用技术
第一节 乙醇燃料特性极其对发动机的影响
一、燃料乙醇与汽油物理化学特性的比较
内燃机燃用的石油燃料（汽油、柴油等）是烃类燃料，而醇类是烃基和羟基组成的化合物。这就从化学性质上决定了醇类可以作为内燃机的代用燃料。从分子组成上来看，乙醇的分子式为c2h5oh，含有2 个碳原子、6 个氢原子和1 个氧原子；而汽油则是碳原子为5一11的液态烃类混合物，不含氧元素。乙醇和汽油在自身的物理化学性质上，有相似的地方，也有不同的地方。乙醇与汽油的理化性质差异主要表现在：
1、从分子结构上看，汽油中不含氧，而乙醇中含氧，更有利于促进燃料的燃烧完全，节省燃料；
2、从比重上看，它们的差别不大，混合燃料的比重相近，（乙醇0.79，汽油在0.72—0.78）混合后分离的倾向小；
3、从理论空燃比看，乙醇比汽油小，（汽油15：1，乙醇9：1）
4、从燃烧热值看，乙醇比汽油约低40%，（汽油10600kcal/kg，6400kcal/kg，）因此，做同样的功，用乙醇汽油耗量要比普通汽油要多。
5、从抗爆性看，乙醇辛烷值高，（乙醇111，汽油最高98）抗爆性强，可采用高压缩比，提高发动机功率，降低耗油量，可抵消因热值低耗油量大的不足。
6、从汽化焓看，远大于汽油的汽化焓，燃料乙醇的汽化熔为904千焦／千克，汽油为310一340千焦／千克，燃料乙醇的汽化焓约是汽油的2.7倍，燃料乙醇汽化时吸收的热量比汽油大得多，这会引起发动机进气温度降低，增加了汽车发动机冷起动的困难。
7、从比热容看，乙醇比汽油大，燃料乙醇的比热容为2.34千焦／千克℃，汽油的比热容为2.0 一2.2千焦／千克℃，同时随着混合燃料含水量的增加，比热容增大。这样由于燃料乙醇的加入会使发动机压缩行程终了的温度降低，增加冷起动的困难度。
8、从最小点火能量看，燃料乙醇约为0.63毫焦，汽油为0.25一0.27毫焦，可见乙醇要比汽油更难以点燃，这也增加了使用含醇汽油发动机起动的难度。
9、从凝固点看，两者都较低，在低温环境温度下都能正常使用。
10、从沸点看，乙醇沸点比汽油低，（78.3℃。汽油35-205℃），因此在能使汽油沸腾的条件下，乙醇也能沸腾，这对汽化有利。
通过以上对比可以看出各有利弊，但利弊相抵，两者相比利大于弊。乙醇汽油完全可以在汽车发动机上正常使用。[返回]
第二节 车用乙醇汽油及使用中的注意事项
一、车用乙醇汽油
（一）车用乙醇汽油的定义
车用乙醇汽油是指在不含氧化合物的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10 %）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国家标准gb 18351 一2004的质量要求，通过特定工艺混配而成的点燃式内燃机车用燃料。
变性燃料乙醇是按国标gb 18350 一2001质量标准，通过专用设备、特定脱水工艺生产的含量在99 . 2 %（体积）以上的无水乙醇，经过变性处理后，不能食用仅供混配车用乙醇汽油的燃料乙醇。
（二）车用乙醇汽油的牌号
车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90 号、93 号、95 号、97 号四个牌号。标识方法是e10 ( 9 0号)、e10 ( 93号)、eio ( 95 号)、e10 ( 97 号)。
（三）使用车用乙醇汽油的优点
( l )改善了汽油的质量品质。首先，燃料乙醇作为增氧剂，可完全替代汽油中含氧添加剂mtbe 的使用。因mtbe对地下水资源危害严重，一些发达国家已立法禁止使用。燃料乙醇按10v ％的比例混配入汽油中，可使氧含量达到3.5%，助燃效果好，使汽油充分燃烧，提高了汽油的燃烧效率。另外，由于燃料乙醇的辛烷值（ron ）指数可达111个单位，燃料乙醇按10％的比例混配入汽油中，可使辛烷值提高2一3个单位，提高了汽油的抗爆性能。
( 2)降低尾气有害物排放。汽车尾气有害物的排放，特别是在人口密度较大、车流量较大的区域和城市，已成为一种严重的环境污染源。车用乙醇汽油由于燃烧充分，可使汽车尾气有害物排放总量降低33％左右。
( 3)燃烧充分、减少积炭。车用乙醇汽油由于燃烧彻底，减少了普通汽油燃烧不完全所形成的炭粒积聚现象，能有效地预防和消除发动机燃烧室、气门、火花塞、排气管、消声器等部位积炭的产生，避免了因积炭形成引起的故障，延长了发动机的使用寿命。
( 4)车用乙醇汽油中的燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂。具有良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝固（特别是胶质胶化现象），具有良好的油路疏通作用。
（四）车用乙醇汽油与普通汽油相比功率、油耗情况从机理上来讲，车用乙醇汽油中因加入10％的燃料乙醇，会使动力性能下降。但因乙醇中含氧丰富，使油品含氧量达3 . 5 %，助燃效果好，可将普通汽油中不能燃烧的部分充分燃烧，增加了效率，二者相抵从而使影响减弱，总体油耗基本持平。
据中国汽车技术研究中心于2001 年2 月所做的三个车型（夏利、富康、桑塔纳轿车）12 辆车，各行驶8万千米的车用乙醇汽油与普通汽油的适应性行车试验表明：动力性对比，采用40 千米／小时到120千米／小时加速时间对比，未发现明显规律。普通汽油与车用乙醇汽油两种燃料互有高低，也即从整车加速性上无法分出两种燃料的优劣。
据河南省车用乙醇汽油试点工作领导小组办公室技术咨询服务总队于2002年8月在郑州市连续组织的四个车型（夏利轿车、富康轿车、捷达轿车、松花江微型）16台车，在夏季高温天气下进行的车用乙醇汽油与普通汽油对比行车测试，现场由河南电视台、河南广播电台、大河报、郑州晚报记者参加并全程跟踪录相、监督。测试情况表明：车用乙醇汽油与普通汽油相比，动力性能相及。驾驶员与随车记者均无法区分两种燃油的差别。[返回]
二、使用车用乙醇汽油的注意事项
（一）使用车用乙醉汽油不需要对汽车发动机进行改造。据中国汽车技术研究中心于2 00 1年4 月所做的三个车型、各8万千米行车试验结果表明：使用含量为10％的车用乙醇汽油，无论是电喷式或化油器式发动机的在用车辆不需要对发动机进行改动，即可正常使用。郑州、洛阳、南阳三市试点中也证实了这一点。
（二）车用乙醉汽油在使用中须注意的几个特性影响
1、亲水特性影响
车用乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇，乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油可以和水分离，水分沉积在油箱底部。因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时，应对油箱内进行一次检查，以防止车用乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉积水互溶，使油中水分超标，影响发动机的正常工作。这种情况虽属少数，但也不能忽视。
2、清洗特性影响
车用乙醇汽油中的燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。有经验的驾驶员及维修人员常用乙醇来清洗化油器。用这种方法清洗出来的化油器干净、彻底。同样道理，车用乙醇汽油也可以清洗油路、保持油路畅通。但是车辆在首次使用车用乙醇汽油时，特别是在使用1一2箱油后，在车用乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中沉淀、积存的各类杂质（时间越长、杂质积累越多，特别是铁制油箱），如：铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中。这些杂质可能会造成油路不畅。车辆在首次使用车用乙醇汽油时，最好对车辆的油箱及油路的主要部件，如燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗。以保证燃油系统各部件的清洁。
3、腐蚀性影响
试验表明，在车用乙醇汽油（指乙醇体积含量在10％的车用乙醇汽油）加入金属腐蚀抑制剂后，对黄铜、铸铁、钢、锌和铝等金属进行腐蚀试验，未发现有明显腐蚀现象。
4、溶胀性影响
试验表明，绝大多数橡胶件均能适应车用乙醇汽油。只有少数几种不适应，但溶胀作用缓慢。在河南省推广车用乙醇汽油的试点工作中发现，早期生产的机械式汽油泵中的橡胶膜片适应性较差，使用车用乙醇汽油后个别出现溶胀裂纹现象。由于橡胶部件在外观上无法区分材质成分，可由定点汽修厂将购回的部件事先做个车用乙醇汽油浸泡试验，再装车使用。[返回]
三、车辆首次使用车用乙醇汽油时应做的准备工作
（一）油箱、油路系统部件进行清洁检查
由于车用乙醇汽油具有较强的溶解清洗特性和亲水特性，因此建议车辆在首次使用车用乙醇汽油时，新车或行使3万公里以下可不清洗；行使3万公里以上的最好对油箱、油路系统各部件进行一次预防性的检查或清洗，以保证燃油系统的清洁。
驾驶员不能自己进行清洗的车辆建议到定点汽修厂做检查或清洗。确认油路系统干净的车辆，可以不进行清洗。
（二）油箱油路清洗作业的项目
化油器式车辆：油箱一燃油滤清器一燃油泵一化油器一油路及油路滤网电喷式车辆：油箱一电子油泵一燃油滤清器一喷油嘴一油路及油路滤网
（三）清洗方法
1．燃油箱的清洗
( l )车辆关闭电源，取下燃油传感器接线，拆下燃油传感器或电子燃油泵。
( 2 )用软管抽出油箱中的燃油，留下约10—15厘米深的燃油，用干净的抹布，用手对油箱内进行清洗。
( 3 ）对设有栅格的油箱、或沉淀物较多的铁制油箱，可采用气体吹扫的方法，用细软的胶管接通外接气泵，以3千克压力的气压吹扫，使油箱底部积存的各类杂质被翻腾的汽油清洗下来。
( 4 ）用免拆清洗机对油箱进行循环过滤清洗，具体操作方法按免拆清洗说明。
2 ．化油器的清洗
用化油器专用清洗剂进行清洗。先清洁外部，再拆开清洗内部。主要清洗部位：油面室、各部油道、主副量孔、雾化喷嘴等。
3 ．燃油泵的清洗
( l ）电子燃油泵：用化油器专用清洗剂进行清洗。主要清洗部位：进油滤网、外部附着杂质。
( 2 ）可拆式机械燃油泵：用化油器专用清洗剂进行清洗。主要清洗部位：油杯，进、出油阀（视情况更换油泵膜片）。
( 3 )免拆式机械燃油泵视情况更换新泵（主要是泵膜老化）。
4、燃油滤清器的清洗
( l)可拆式燃油滤清器，用清洁燃油进行清洗。主要清洗部位：油杯、滤芯。视情况将微孔塑料材质的滤芯更换为尼龙布网式或陶瓷材质的滤芯（如东风eq1092型系列）
( 2 )一次性燃油滤清器建议进行更换。
5 ．电喷油嘴的清洗
应在专用清洗台上进行清洗。使用专用清洗剂或除炭剂。清洗后经过校验喷油质量后装复。
6 ．试车检查
清洗工作完毕后，加入车用乙醇汽油启动车辆，对燃油系统各部件进行检查，排除因清洗安装过程中出现的漏油现象，同时检查调整各部位工况性能。
7 ．车辆的适应性调整
车用乙醇汽油与普通汽油相比，性能基本一样。在这里仅从理论角度加以解释。以便在实际调整中作为参考。普通汽油的理论空燃比约是15：1 (14 . 3 —15.1) ，乙醇的理论空燃比约是9 : 1 ，车用乙醇汽油中加入10 ％的乙醇，从理论上推算，其空燃比约是14 :1 ( 13 . 5 一14 . 4）。因此使用车用乙醇汽油时，应对空燃混合比进行加浓调整。由于车用乙醇汽油中所含的乙醇，从理论上讲其燃烧速度较汽油滞后，因此，使用车用乙醇汽油时，带分电器的车辆应将点火时间在正时的基础上，对点火提前角略做提前调整。电喷式车辆在使用车用乙醇汽油时，因该发动机在各工况状态下的参数调整，均由电脑自动控制完成，因此无需任何调整，即可正常使用。[返回]
四、车用乙醇汽油初期使用出现的问题及排除
（一）油耗不稳的原因及排除方法
( l )车辆油箱、油路系统较脏，在初期时，主要反映在用完1 一2箱燃油后，由于油箱内，油路系统沉淀或附着的各类杂质，被软化溶解下来混入油中，造成油路系统相关部件堵塞。
排除方法：清洁油箱、油路。
( 2)首次加油时，未对油箱内的沉积水予以清除，加油后使油箱中的水分与车用乙醇汽油互溶，或加注的油品本身含水量超标（属加油站未对储油罐的沉积水彻底清除所致）致燃油不能正常燃烧引起。
排除方法：放出油箱内的燃油，重新加注合格燃油。
( 3)初次加用车用乙醇汽油时，未对化油器可燃混合气做适应性加浓调整，未对点火时间做提前调整。因混合气偏稀，点火时间偏迟引起。
排除方法，对化油器、点火时间做适应性调整。
（二）动力性能受影响的原因及排除方法
( l )油箱、油路系统较脏、油路不畅、堵塞。
排除方法：清洁油箱、油路系统，以保证燃油清洁。
( 2 )油中含水量超标、燃烧不良。
排除方法：重新加注合格乙醇汽油。
( 3 )未对化油器、点火时间做适应性调整，使混合气偏稀、点火过迟。
排除方法：对化油器、点火提前角作适应性调整。
（三）夏季预防油路气阻的措施
夏季高温天气，燃油受高温影响，部分轻馏分油由液态变为汽态，这时超压的气体经设在油箱盖上的蒸气阀排入大气。近期生产的车辆从安全与环保方面考虑，将此阀设计在油箱外边，由管线相连，超压的气体通过管线经单向阀排入碳罐，由发动机吸入。如果蒸汽阀堵塞或不工作，超压气体进入供油管路，易产生油路气阻现象。
排除方法：检查油箱附件蒸汽阀的工作状况，必要时予以疏通维护或更换。[返回]
五、使用初期燃油泵的一些暂时性问题原因和解决办法
（一）机械式燃油泵
可能存在的问题：油泵膜片材质不适应或老化，使用车用乙醇汽油后油泵膜片出现溶胀、裂纹现象，使油泵失去泵油功能。
排除方法：更换油泵膜片，如不能辨认新膜片是否耐醇，可事先进行浸泡试验。
（二）电子燃油泵
可能存在的问题：
( l )油箱内燃油不清洁，油泵进油口被杂质堵塞，造成不供油故障。
进油口被堵塞后使油泵在无润滑条件下长时间高速空转，会使泵油齿轮的侧向间隙迅速磨损超标，同时，高速空转下又极易引起油泵线圈烧毁，使油泵损坏。
排除方法：保持燃油清洁，当听到燃油泵响声增大时，一般为进油口滤网堵塞、进油不畅引起，应及时对油泵滤网进行清洗。
( 2)如燃油传感器或传感器浮子因材质不适应等原因损坏，影响油面的传感准确，不能及时补充加油，使油泵在低于油面安全线或在无油状态下空转，也是引起油泵早期损坏或烧毁的原因。
排除方法：检查燃油传感器工作情况，如有损坏，应及时维修或更换新件。[返回]
六、摩托车初期使用车用乙醇汽油基本操作及注意事项
（一）使用前的准备
( l)首次使用时，建议最好对摩托车的燃油箱进行清洁检查。特别是年限较长的摩托车，由于其铁制油箱在长期使用中易产生铁锈及附着较多胶质颗粒。因此，应对摩托车油箱进行一次预防性的清洁检查。必要时，视情况对油箱进行清洗。
经验证明，初期使用车用乙醇汽油时，一般所出现的油路问题（主要是化油器、燃油滤清器被脏物堵塞）均与油箱不清洁有关。
( 2 )油箱的清洗，清洗时，可视情况采取整车清洗或拆下油箱清洗方法进行。清洗操作可参照汽车油箱的清洗操作方法进行。
( 3 )化油器、燃油滤清器的清洗
清洗方法：按化油器、燃油滤清器常规清洗方法进行。( 4)新购买的摩托车或使用时间一年以内的摩托车，因油箱油路比较干净，无需清洗，即可加用车用乙醇汽油。
（二）必要措施
( l )建议对没有安装燃油滤清器的摩托，在油箱至化油器之间的油路中，加装一个一次性滤清器，以保证燃油的清洁。
( 2)由于车用乙醇汽油的空燃混合比与普通汽油相比，要求要浓一些，应对化油器进行最佳混合比调整，以提高发动机的动力性和燃油经济性。
（三）注意事项
冬季在首次启动摩托车时，最好先用小油门使摩托运转暖机后（约1分钟时间），再起步行驶，以提高油品的雾化效果特性，使发动机的输出功率最佳，经济油耗最佳。在初期使用中，应注意摩托车加用燃油的清洁。[返回]
七、冬、夏季节使用车用乙醇汽油注意事项及操作方法
（一）冬季使用车用乙醇汽油注意事项及操作方法
暖车起步：因车用乙醇汽油存在雾化、燃烧较普通汽油困难的特性，冬季每天首次启动车辆时，应保证充分的暖机状态（约1 一2 分钟）,待发动机温度上升后，再起步行驶。
（二）夏季使用车用乙醉汽油注意事项及操作方法
( 1)检查油箱进排气阀是否畅通。夏季环境气温较高，燃油的挥发性增大，如油箱附件、排气阀堵塞，使部分汽态燃油不能经排气阀排出，易造成油路气阻的产生几率增大（普通汽油也是如此）。
( 2 ）使用车用乙醇汽油的车辆，夏季加油时不要将油箱加得太满，要留有一定的油品膨胀和汽化空间。
( 3 )如到不供应车用乙醇汽油的地区，车用乙醇汽油和普通汽油可任意混用。[返回]
来源：亿房论坛(http://bbs.fdc.com.cn/showtopic-9194885.aspx)
