保时捷卡雷拉GT探秘 保时捷卡雷拉gt和918

保时捷卡雷拉GT探秘 保时捷卡雷拉gt和918

任何车辆都能将您从一个地方带到另一个地方。 但只有少数汽车才能在三秒多的时间内将速度从0提升至97公里/小时 (kph)或者拥有330公里/小时的最高速度。 并且只有少数汽车才能实现在赛道和公路上驾驶同样舒适自如。拥有V10发动机、605马力的保时捷卡雷拉GT能够满足以上所有条件。


卡雷拉GT是一款稀有名贵的超级车——外观奇特、性能卓绝,专为追求极致速度与最佳操控而制造。超轻的重量、高科技的设计使卡雷拉GT置身顶级汽车的行列。

在本文中,我们将探寻保时捷卡雷拉GT的诞生之路并了解使其成为超级车的原因。

在1998年6月,保时捷的设计师突然产生了专为勒芒24小时耐力赛设计高性能赛车的念头。那一年,保时捷赢得了该项赛事的冠军。但由于费用不断增加以及出于对强大竞争对手恩佐•法拉利的考虑,保时捷放弃了制造赛车的计划。于是,公司转而制造了一种针对赛车开发但却为道路驾驶而设计的超级车。

终,卡雷拉GT在2003年日内瓦车展上亮相。 它是保时捷自1983年推出959之后发布的第一款限量生产的超级车。

为证明您并没有错看一件好东西,保时捷只对其2005卡雷拉GT稍微进行了更新。该公司在安全杆之间安装了一块玻璃屏,增加了一个座椅高低调节装置并进行了一些其他的轻微改动。但在其他方面,2005卡雷拉GT与原来的2003车型保持一致。

卡雷拉GT是如何制造的?

卡雷拉GT是极少数“超级车”之一,这些超级车包括恩佐•法拉利 (Enzo Ferrari) 和福特GT(FordGT)。卡雷拉GT一经推出,汽车发烧友便立即将其与恩佐·法拉利进行了比较,这两款车都由质量很轻但强度却很高的碳纤维制成。虽然法拉利更轻一些并且拥有更大的马力,但评论家却说卡雷拉的转向操控更灵敏。 保时捷的售价也略低于法拉利。


卡雷拉GT

保时捷公司
恩佐·法拉利

法拉利公司
福特GT

福特汽车公司
推出年份200320022005
发动机5.7升V106.0升V125.4升V8
马力605651550
最高速度(kph)330350322
0-97kph3.80秒3.60秒3.70秒
价格$448,000$650,000$150,000

强劲有力的5.7升10缸605马力的发动机可以在10秒钟内将卡雷拉GT从速度为0提升至200公里/小时。卡雷拉的最高速度大约为330公里/小时。 发动机规格参数包括:


两列气缸呈68度角V字形排列,顶部有配备钠冷排气阀的四气门缸盖。

由于设计的是最高性能的汽车,因此卡雷拉的设计师选择了中置发动机设计,将发动机置于座舱后部以达到重量分配平衡的目的,使车辆的空气动力性能非常出色。此发动机位置使得车辆重心降低,因此卡雷拉即使在最急的弯道也能驾驭自如。

发动机设计源自为勒芒耐力赛打造的赛车专用V10发动机。该发动机重量轻(205公斤)且符合环保要求。它配备了排放控制系统和能够持续监测排气情况的车载诊断装置。气缸内壁涂有一层镍硅复合涂层以降低磨损。 两列气缸的每列气缸均自带排放系统,且都装备了初级和主要催化转化器。错流系统分别对各个气缸加以冷却以使发动机温度保持不变。 发动机基座处的曲轴总成可支持高达8,400转/分的发动机转速。

功率重量比:
卡雷拉GT与其他跑车比较

卡雷拉重1380公斤,功率605马力,其功率重量比为2.28公斤/马力(或0.44马力/公斤)。以下列出一些顶级车的功率重量比*,您可以看到卡雷拉GT在其中所处的位置:

保时捷卡雷拉GT重量较轻并且车体结实。 其底盘并未采用金属而使用了强度高、重量轻的碳纤维增强塑料(CFRP),又简称为碳纤维。采用该复合材料的好处是,整车重量仅为1,380公斤。同样因为采用碳纤维,保时捷每天只能生产两辆卡雷拉GT。将碳纤维丝加工成单个零件是一件很费时的工作。要了解有关制造过程的信息,请参见日本碳纤维制造商协会。

保时捷已经为卡雷拉GT开发出一项新的、更灵敏的离合器技术。 保时捷陶瓷符合材料离合器(PCCC) 的旋转质量比其他离合器大约轻10倍(请参见离合器工作原理)。卡雷拉GT的制动器只有保时捷才有。保时捷陶瓷复合材料制动器 (PCCB)系统比常规制动器要轻,反应异常灵敏:卡雷拉GT从时速160公里到0的制动距离仅为数米。

卡雷拉GT的离合器



前轮制动器 (PCCB)、转向系统和悬架系统

甚至连卡雷拉GT的车轮也是超轻型的。车轮由锻造镁而非一般的铝合金制成。当轮胎气压下降时,车轮的轮胎压力监测系统可自动检测并向驾驶员发出警告信号。可以使用车上的轮胎修理工具修补任何漏气之处,从而不必更换备胎。

卡雷拉GT拥有许多来自勒芒耐力赛冠军赛车911GTI的设计灵感。 该车旨在将赛道性能和灵活的操控性能相结合。人们一眼便能分辨出这辆车是保时捷:前照灯取自917——在勒芒耐力赛上获胜的第一辆保时捷汽车。在车速达到最高速度时为车辆提供下压力的标志性尾翼也是保时捷的独特设计。

加州拉古纳赛卡赛道上的保时捷911 GT1,1997年10月
保时捷卡雷拉GT
为使车辆在最高速度时尽量保持安全,保时捷设计师为其装备了前部和侧面防撞安全气囊、防抱死制动系统和牵引力控制装置、大功率氙气前照灯,并在驾驶员座椅和乘客座椅周围采用了钢制结构。挡风玻璃和窗户的设计使得从各个角度都能获得最大视野。
这款双门双座轿车的内部与赛车一样采用最简洁的设计。 踏板采用了赛车传统样式。
虽然桶形座椅采用了真皮,但评论家却说感觉有点硬,尤其是乘客座椅。但该车确实具有某些豪华车的舒适性设计,如一键触摸式自动车窗和电动可调式加热反光镜。该车还带有一个旅行袋、西装袋、公文包、单肩挎包和中控台挂包,所有箱包都用与车辆内饰相同的真皮制成,可使车主感受到卡雷拉GT几乎无处不在。
方向盘中控台的位置全部采用人机工程学设计,以便驾驶员能够轻松触及。点火开关的位置位于方向盘左边,而不是右边,这是为了在进入汽车时能够更轻松地起动。点阵式显示屏用于显示行车总里程、单次行程里程和其他数据,并且车辆也可以装备导航系统和BOSE立体声系统。
保时捷卡雷拉GT售价超过44万美元,并且根据全球限产1500台的最初计划进行限量供应。以下为其中原因:

发动机

变速器

行驶系

  • 轮胎
  • 尺寸

    性能

    资料来源: 保时捷(北美)公司

    油耗

    资料来源: 美国能源部

      

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