上海限制外牌是严重的歧视行为 挪威歧视外国人严重

上海限制外牌是严重的歧视行为


文/靖介


市建交委主任:正在研究北京外牌禁行方案可行性
上海限制外牌是严重的歧视行为 挪威歧视外国人严重
http://www.sina.com.cn 2011年01月19日08:14 I时代报


本报讯(记者吴晓青陈鑫)今后,上海将加强对外地牌照车辆早晚高峰随意上高架的治理。为了进一步缓解本市的拥堵现象,上海正在研究更严格的外牌禁行方案,以有效缓解交通拥堵的现象。


这里说的外牌是指在上海使用的外地轿车牌照,简称“外牌”。在昨天举行的人大专题会议上,上海市副市长沈骏举例说,北京规定外地牌照高峰时候不能进五环,现在上海也准备研究相关政策。市建交委主任黄融也表示,是否会借鉴北“京的做法目前正在研究”。此外,黄融还透露,上海不排除扩大外地车牌禁行范围的可能。


我对市建交委的认识蛮模糊的,和发改委的认识一样。我知道发改委是专门管涨价和新政策之前“放风”的部门。所以发改委有一批专门研究如何“放风”的砖家,时不时地将他们拉出来“放风”一下。建交委的职能我更不清楚,仅仅晓得买些社区巴士或是改善交通的费用从这里走一下,大概也就算个“报销”部或是“走账”部吧!建交委的主持黄融名气不小,是因为他晒了自己的工资,备受中国网友关注。不知道网友关注他是褒义还是贬义。


上海的“烂铁皮”(轿车牌照)是世界最贵的金属制品。成本大概十几块钱的烂铁皮,竟然在每个月的某一天被几万人追捧、哄抬,结果价格常常定格在4万以上,偶尔弄到4万以下的哥们,边走边笑地说自己赚了。呵呵,很多事情就是如此的幽默。

北京拥堵是出了名的,一般开车外出,打电话给他,不在家里,就是在路上。前段时间北京下令外地车辆不得进入五环以内,据说是道路通畅了不少,不知道是不是心里作用。反正媒体和官员说畅通了。精怪的媒体乘机推进,大幅报道杜绝外地车进城是排堵的妙药良方。现在据说“黄大嘴”率众正在研究学习这个方案,很可能一拍脑袋将这条排堵良方移植到上海滩来。


据大嘴透露,上海共有机动车167万辆,是北京的三分之一略强。从绝对数据来看,上海不应该如此拥堵,不应该令领导们如此挠头。问题是上海的城中区域真的很堵,我想大概北京的道路不是东西就是南北,很直。而上海的道路弯弯曲曲形如蚯蚓吧?

上海天价牌照费是限制轿车的上牌量。今天有领导痛快地自慰了一把,说是还要坚持拍卖。坚持拍卖意味着,就有大把的白银流向政府的口袋。打住是否拍卖话头,回归正题。


在上海行驶的外地牌照车大多数都是上海人在使用,原因很简单,就是牌照费4万块太贵,用不起。上海人买车不能享受上海人的权利,却要到外省偷偷摸摸地上牌,实属迫不得已,曲线救国(己)。很无奈。


现在上海学习北京“一刀切”,准备将外地牌“赶尽杀绝”。多少有些道理不通。外地牌照在上海行驶,都有合法的手续,都同样遵守交通规则,都同样行驶在中华人民共和国的土地上,凭什么不让我通行?那上海人的通行权又在哪里呢?假如权利都可以用行政命令来剥夺或是限制,岂不是行政乱作为?


有些老爷要告诉我这样一个道理,说交通实在太堵了,为了保护好上海车辆的通行权利,只能限制外牌的权利了。看似有理的话,实则狗屁不通。假如外省市也嫌弃上海牌的车辆,以排堵为由,在他们地盘上也来限制,那岂不是占地为营,画地为牢?这样的对抗升级,上海车辆必将寸步难行。领导们都忽视了,车辆流动的特性。


再则,一边鼓励轿车工业的发展,一边限制车辆的发展,让上海市政府陷入两难的选择,老百姓更加迷茫。请允许我偏激地幻想,黄大嘴可以建议上海市人民政府限制轿车工业发展,不要让轿车企业生存,打到全部的轿车生产销售企业,没有车辆供应,老百姓自然低碳出行,要么跑步,要么骑车锻炼身体。随之,上海的道路绝对不会拥堵。届时可以骄傲地向全世界宣传,中国上海是多么的低碳和环保……


行文至此,突然感觉到我很自私,自私到什么叫“因噎废食”都忘记了;什么叫尊重人权也不知道了;什么叫发展更是混球了……

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